张慧芳，鲍金龙，范永恒，吕士海，陈岳昌

(长城汽车股份有限公司技术中心 河北省汽车工程技术研究中心,河北 保定 071000)

汽车NVH性能是影响乘客舒适性的重要性能之一，其中低频轰鸣问题为常见问题之一，而排气系统是引起低频轰鸣问题产生的主要系统，排气系统可以通过结构和噪声两条路径进入车内引起轰鸣，因此控制排气系统的结构振动，可以有效提高汽车NVH水平。

排气系统结构分析中，排气模态是所有排气振动分析的基础，因此保证排气模型的相对准确，才能更好地控制排气振动的产生，提高汽车NVH性能。现阶段国内外对此方面的研究较少，在文献[1]和文献[2]中，作者对排气灵敏度做了相关研究，但是大部分只是对排气吊耳、排气柔性管、排气管路进行影响分析，没有彻底分析影响排气模态零部件的灵敏度，本文借用某车型排气系统，对排气系统的所有零部件研究，找出影响模态的关键零部件，从而达到在前期有效控制排气模态，更有效地控制排气振动问题产生的目的，并对前期预防和后期问题整改及试验相关性分析方面具有重要指导意义。

1 技术路线

图1为某车型全模态分析模型，其中软连接与橡胶吊耳以及悬置采用CBUSH单元进行模拟，隔板与消声器外壳采用CWELD进行模拟，焊缝和吊钩采用shell单元模拟，法兰采用四面体单元模拟。

图1 排气系统模型

本文以某车型排气系统为例做研究，提供研究排气系统部件敏感度的思路，主要按照整车-系统-零部件的思路进行分解模型，最终得出排气系统上各个部件对排气模态振型和频率的影响大小。……