蒋勇

（杭州地方铁路开发有限公司,浙江 杭州 310009）

0 引言

为适应不断增大的交通流量需求，道路桥梁的宽度有不断加大的趋势，尤其在城市高架桥梁中，往往利用地面道路分隔带区域设置桥墩以充分利用道路空间，形成长悬臂甚至超长盖梁这种特殊的结构形式，其悬臂长度往往远远大于桥墩墩柱间距[1-3]。

长悬臂盖梁由于悬臂长度大，一般采用预应力混凝土结构；盖梁宽且高，尤其在墩柱位置截面积大，属于截面尺寸较大的实心结构，混凝土浇筑方量大且常为一次性浇筑完成。所以长悬臂盖梁的混凝土等级较高、水泥用量大、施工和养护条件复杂，容易因水化热造成混凝土内外温差过大而导致盖梁结构产生温致裂缝[4-6]。

本文介绍了浙江省某上跨高速铁路立交桥的城市高架桥梁的两个超长悬臂盖梁的混凝土水化热分析，以及早龄期力学性能现场同步监测结果，采用有限元方法建立时变模型对混凝土水化热进行模拟分析，研究水化热温度场和应力场的发展规律，为类似工程施工养护提供参考。

1 工程概况

浙江省某上跨高速铁路立交桥的高架桥梁，其高架桥桥墩均设置于地面道路中央分隔带内（高速铁路跨越地面道路），桥梁一跨跨越铁路线，主跨为跨径45 m斜交80°的简支装配式小箱梁结构，邻跨为一端斜交一端正交、中线跨径28.3 m的简支装配式小箱梁结构，桥梁立面与平面图如图1和图2所示。其中10号、11号桥墩盖梁为主跨与邻跨的交接墩。……