李运启

（中铁四局集团有限公司南京分公司，江苏 南京 210000）

0 引言

近年来我国高速铁路建设快速发展，现浇简支箱梁是桥梁工程施工中不可或缺的施工工艺，传统的施工方法是一孔箱梁施工完成后，先将箱梁外侧模从支架上拆除下来，然后再将拆除后的外侧模运输周转安装到下一孔，依次循环施工以后各孔箱梁，这样不但功效低，而且装转拆施工作业的安全风险也高，碗扣式支架法现浇简支箱梁外侧模纵向移动施工工艺则从一定程度上方便了施工，节约了成本，降低了作业人员的劳动强度，提高了劳动生产率，减少了安全隐患。文章以连镇铁路淮安特大桥双线现浇简支箱梁施工实例为背景，从模板结构设计、地基处理、支架搭设、轨道安装、支点设置、侧模移动及安全措施等几个方面介绍了碗扣式支架法现浇简支箱梁外侧模纵向移动施工技术。

1 工程概况

连镇铁路北起苏北连云港市，跨长江后止于苏南镇江市，淮安特大桥位于淮安市淮阴区、开发区和涟水县境内，该桥双线现浇简支箱梁地处淮阴区，桥梁下部结构为钻孔灌注桩群桩基础，矩形承台，墩身为圆端形变截面实体形式，高度3.0～12.5 m。现浇简支梁上部结构为单箱单室结构，梁长分24.6 m、28.6 m和32.6 m三种及5.3 m（6 m）线间距两种梁型，梁面宽12.9 m（13.6 m），底宽6 m（6.7 m），翼缘板悬臂长1.8 m，翼缘板端部厚22.8 cm，翼缘板根部厚47.8 cm，跨中顶板厚34.3 cm（35 cm），底板厚 28 cm，腹板厚度45 cm。墩顶截面腹板加厚为100 cm，底板加厚为60 cm，梁端设110 cm厚横隔墙。

2 方案选定

现浇简支箱梁施工大多采用螺旋钢管与贝雷片支架组合或满堂支架两种施工方案，施工工艺较为成熟，安全质量有保障。……