周元元

（中铁十六局集团第二工程有限公司，天津市 300000）

0 引言

钢管混凝土拱桥仅通过短短的十几年时间，就在我国发展起来，这很大程度上可以归结于其良好的抗压、抗变形能力。下承式钢管混凝土简支系杆拱桥，属于拱梁组合体系，因此其不仅兼具混凝土与钢材的优势，也可同时利用拱梁承受荷载，结构可靠，但是此种桥梁的施工也相对复杂，必须梳理好拱梁施工顺序，规范落实各项作业。

1 工程概况

南门关大桥地处四川省，在2005年曾遭遇特大泥石流，由此遭到毁坏。现拟采用单孔拱桥，本桥是下承式钢管混凝土简支系杆拱桥，一孔跨径为100 m，桥长108.4 m，桥中心桩号为K64＋714.00。桥面横向布置如下：0.9～1.65 m（人行道、栏杆）＋7.5 m（机动车道）＋0.9～1.65 m（人行道、栏杆），桥面宽12.3～13.8 m。

桥位区为河谷地貌，属于泥石流流通区、堆积区过渡地带，左岸受冲刷严重，右岸为泥石流堆积区，存在冰水堆积体，极易被泥石流冲刷，出现局部塌方。

2 钢管混凝土系杆拱桥特点

采用钢管混凝土结构，其可靠性更强，有利于提升结构的抗压、抗变形能力。目前，在我国桥梁体系中，钢管混凝土拱桥凭借着受力合理、结构严谨、经济性良好以及造形美观的优势得到了广泛应用，按车承形式可将拱桥分为上承式、中承式以及下承式，南门关大桥即为下承式钢管混凝土简支系杆拱桥，其施工技术要求高、难度大，必须合理确定施工方案，确保施工作业的顺利完成[1]。

3 施工方案的选择

南门关大桥属于拱梁组合体系桥，拱梁共同承担荷载，不仅有利于节约材料，也有利于降低对墩台、基础的要求，尤其适用于大跨度、桥下净高受限的情况。……