许滌平

（贵州高速公路集团有限公司，贵州贵阳 550001）

0 引言

随着我国市场经济发展进程的不断加快，人们对道路网路运行环境的安全稳定性需求越来越大。然而，受施工环境复杂、气候条件与技术应用局限问题的影响，导致高速公路的进度管理效果难以达到预期目标。这种情况，就严重影响了高速公路工程项目建设使用的安全稳定性。基于此，相关建设人员应从问题角度出发，即在明确高速公路进度管理措施应用现状的情况下，将现有的科学技术成果充分利用起来，即将PDCA循环法作用于实践，从而使进度管理以高效率、高稳定性状态，服务于当前的道路工程建设。这是实现高速公路建设使用可持续性目标的重要课题内容，研究人员应将其充分重视起来，以提高工程进度管理的科学合理性。

1 工程概况

贵州省荔波至榕江高速公路是《贵州省高速公路网规划》“678”网中“第八联”麻尾至榕江高速公路的重要组成部分。其起点与终点，分别连接兰海高速公路与厦蓉高速。公路工程的建设等级为：双向四车道；路基宽度为：整体式路基，24.5 m，桥梁与路基同宽；分离式路基，12.25 m，桥梁与路基同宽；车速设计为：80 km/h；汽车荷载标准：公路-Ⅰ级；设计洪水标准为：特大桥1/300,其他桥梁和路基1/100洪水频率。然而，受复杂地质环境因素的影响，使得高速公路工程项目的施工进度难以按照预期的时间完成。基于此，相关建设人员应在明确工程进度管理措施应用现状的情况下，将现有的科学技术成果，即PDCA循环法充分利用起来，以保证高速公路工程项目进行施工建设的高效性。……