罗 凯

（海南儒艺交通规划勘察设计有限公司，海南 海口 570100）

0 引言

公路交叉设计范围相对比较广，影响因素非常多，设计者应高度重视。但是，实际设计工作中，很多设计者只注重了设计中的大问题，忽视了小问题，而这些小问题也会随着时间的推移变成大问题，最终给公路工程造成严重的影响。交叉设计作为公路设计中重要的工作环节，必须引起人们的高度重视，注意设计中存在的问题，保证设计的合理性，提高公路工程的质量。

1 公路平面交叉设计原则

对平面交叉进行合理设计,能提高交叉口处通行能力及安全性。设计中需遵循一定的原则。

1.1 合理分配路权

对于无信号控制交叉口,首先应确定主路与支路的划分,合理分配路权。对主线道路给予优先通行权；支线道路上设置“停”、“让”标志及标线,车辆等候主线出现可插入间隙,然后驶入主线道路。相交道路交通流量均大,难以区分主、次道路时,应采用信号控制方式。相交道路等级低、交通量小时,可采用无优化交叉交通管理方式,在所有路口均设置“停车、让行”标志、标线[1]。

1.2 合理设置左右转弯车道

视条件,在进入交叉口之前尽可能将转弯车流从直行车道分离出来。新建道路或有条件时,尽可能在保持直行车道顺直的前提下向左右两边拓宽车道,减少转弯车流对直行车流的干扰。

1.3 合理设置交通岛

尽量通过设置交通岛来规范车辆的行驶轨迹。交通岛也可作为行人、非机动车通过交叉口时的安全等候区。……