偶昌宝

（浙江水利水电学院，浙江 杭州 310018）

0 引言

道路交叉口是道路系统中重要的组成部分，是道路交通的咽喉。由于交叉口车多、人多，车辆和车辆之间、车辆与行人之间，尤其是机动车与非机动车之间的相互干扰，不但会降低车速，阻碍交通，而且也容易发生交通事故。

道路交叉口设计的优劣直接关系到道路的运行状况。交叉口的几何设计是道路交叉口设计工作中的首要任务，是其他各专业设计的前提。如果几何设计出现差错，会严重影响其他专业的进度，甚至造成返工。因此，几何设计必须要全面、细致，并且全过程融入交通安全设计的思想。本文从交叉口几何设计涉及的平面、纵断面、横断面入手，详细分析交叉口内车辆转弯方式和相交道路共同面的竖向设计，弥补现有设计规范的不足，提出几何安全设计的具体技术方法。

1 交叉口平面线形

交叉口范围内，应保证视觉的连续、平顺，便于车辆的行驶，同时还应有利于雨水的排除。因此，交叉口的平面线形尽量采用直线，当采用曲线时，半径不宜小于不设超高最小圆曲线半径。

新建平面交叉口不得出现超过四叉的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口以及交角小于70°的斜交交叉口。已有的错位交叉口、畸形交叉口尽可能进行改造[1]。

应该避免在小半径曲线上设置交叉口，因为超高和小半径不但使得交叉口设计变得复杂，而且使视距不良，存在较大安全隐患。

对现状斜交交叉口进行改建时，对次要道路可以使用适当的曲线，使斜交交叉口成为正交交叉口。……