逸名

2017年是中国铁路建设飞速发展的一年，随着张新高速公路的开工、京新高速公路的竣工等，中国的铁路已经达到了世界先进水平。

回顾一百多年前，我们的祖先在铁轨上用骡马拉动火车的历史，不由得惊叹祖国的百年巨变。中国铁路的建设，离不开詹天佑的贡献。

詹天佑是中国近代铁路工程专家。在他的带领下，我国成功地修建了京张铁路等多条铁路。京张铁路的修建，是我国铁路建设史上的一座伟大的里程碑。

詹天佑于1861年4月26日出生在广东。11岁时，詹天佑乘轮船由香港出发，抵达上海，在预备学校进行英文的强化训练。1872年，包括詹天佑在内的第一批学生共30人远赴美国，开始了海外求学生活。

一開始，他进入美国的一所学校上小学，学英语。他知道自己的英文底子是不够用的，于是每天背英语单词，并拉着外国同学聊天，加强对话能力。

接下来，他以优异的成绩考取美国的一所中学。那一年，国内的第一条铁路，即吴淞口到上海的铁路，方才通车。当时，一些人看到火车这庞然大物，大惊失色，认为这怪东西破坏了山水，可能危及生命。他们竟然聚众把铁路全部拆毁，并将铁轨投入湖中。

真正激励詹天佑的是祖国贫穷落后的面貌。在一堂地理课上，老师在黑板上播放幻灯片，屏幕上出现了铁路、火车、满载的货物、肥沃的土地等。老师开始讲解：“这是19世纪70年代最新式的火车。目前，美国和欧洲的部分国家已把它作为重要的交通工具……”幻灯片被切换后，出现的是另一番景象：贫瘠的土地、枯瘦的农民，老牛破车在缓缓前进。老师说：“这样的车子、这样的速度，国家落后，人民贫穷……”具有强烈民族自尊心的詹天佑痛心而惭愧地低下了头。

为了支持祖国的铁路建设，詹天佑义无反顾地选择了铁路专业。1878年，他考取了美国耶鲁大学，就读铁路工程。

尽管国内环境恶劣，1881年，在耶鲁大学毕业的詹天佑还是决定回国。彼时，耶鲁大学的校园里到处是音乐、鲜花、美酒，一派离别前的狂欢景象。但是，詹天佑没有去参加舞会，他来到老师罗索夫人的办公室，聆听老师的临别叮咛。罗索夫人说：“我衷心地祝贺你出色地完成了学业！”接着，她拿起一只小皮箱，说：“这只箱子里装的是修铁路的资料，是我多年来搜集的。现在，我把它送给你。我希望你能充分利用它，为自己的祖国作出贡献。”

1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑京张铁路———从北京到张家口的铁路。詹天佑毅然接受了任务，然后带领团队马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。他带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号、黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑没有半句怨言，始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭、勘测线路，晚上，他就在煤油灯下绘图、计算。

京张铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提前了两年。这件事给了藐视中国的帝国主义一个有力的回击。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞叹詹天佑了不起。但是，詹天佑谦虚地说：“京张铁路凝聚了一万多员工的力量，不是我一个人的功劳，光荣是属于大家的。”詹天佑以出色的成绩为中国人争了一口气。

詹天佑是中国近代铁路史上一个无法忽略的关键词，有“中国铁路之父”之称。他一生参与、主持修建的铁路，成为我国早期铁路的典范。他将一生奉献给祖国的交通事业，为我国铁路路网的规划，线路的勘探、设计、施工等，作出了历史性的贡献。endprint