随着直升机对传动系统质量、体积、噪声、效率、承载能力和可靠性要求的不断提高，具有动力分流效果好、质量轻、体积小、噪声低、效率高、承载能力强和可靠性高的面齿轮传动技术被越来越多地应用到传动系统中。

直升机传动系统主要由主减速器、中间减速器、尾减速器、传动轴等组成，功用是将发动机的功率按一定的比例传送至主旋翼、尾桨和各附件，同时承受发动机、主旋翼和尾桨的复杂载荷。直升机性能在很大程度上取决于传动系统的性能。随着新构型、新部件、新技术的不断涌现，面齿轮传动将得到广泛应用。

面齿轮传动技术现状及发展

航空齿轮对传递功率、齿轮精度和表面粗糙度等都有很高的要求，研发制造高精密和高传动性能的面齿轮是面齿轮研究课题的重中之重，也是面齿轮研究工作的发展趋势。

美国波音公司、伊利诺伊大学、美国国家航空航天局（NASA）格伦研究中心、美国空军研究实验室、格里森公司和加拿大北星公司，从不同角度对面齿轮进行了大量研究，其主要的研究内容包括面齿轮传动的啮合原理、载荷分析、有限元强度计算、精粗加工以及超精加工工艺方法及其设备、载荷分流试验以及直升机传动系统样机试验、疲劳试验等各方面。

在面齿轮设计方法理论研究方面，伊利诺伊大学的利特温教授自20世纪90年代开始，在白金汉和布卢姆菲尔德对面齿轮啮合研究的基础上，系统研究了面齿轮的啮……