黄晓欢，邹斌斌

（长江三峡通航管理局，湖北 宜昌 443000）

引言

三峡升船机作为三峡枢纽工程的收官之作，同时也是世界上提升重量最大，提升高度最高的升船机，它的建设对于进一步发展长江航运事业，打造长江经济带有重要的推动作用。液压传动作为一种优点较多的传动方式，在三峡升船机应用广泛，现场的液压系统具有传动距离远、管路数量多的特点。在实际的工作中发现，液压系统渗漏油情况时有发生，如果发现处理得不及时可能会造成更严重的设备故障，危及升船机设备和船方的安全，这就对运行维护人员提出了更高的要求，要能够尽早地发现解决问题[1]。

1 原因分析

三峡升船机运行以来渗漏油情况一直存在，主要发生在管接头部分和泵源和压力继电器处，处理故障时经常发现密封圈已被损坏或者接头部分松动。泵源处主要表现为不明显地渗油，日积月累会在表面和下方有少量积油，综合以前的渗漏油情况和现场设备设施的具体状态分析原因有以下几个方面：

1.1 密封件泄露

液压系统渗漏的首要原因为密封件损坏,密封件主要形式有YX型密封圈、组合密封圈、U型密封圈、V型密封圈、O形圈、格来圈、斯特封等。三峡升船机液压系统中应用最多的就是O型密封圈，根据现场情况分析密封件泄漏的原因主要有以下几方面：第一，密封圈质量不过关。选材劣质，且制造工艺和精度都不达标。第二，密封件的安装位置不合理，导致安装间隙与压缩量达不到要求；……