整车式电子汽车衡与联体秤在实际中的应用

2018-02-19郝晨

信息记录材料 2018年7期

郝晨

（唐山市计量测试所河北唐山 063000）

1 引言

随着国家经济迅速发展，公路汽车货运行业保有量呈几何数增长，车辆超限超载运输对道路和交通安全危害也是呈几何数增长。根椐相关数据分析：一辆36吨的超载车辆对公路路面损坏程度相当于9600辆1.8吨的小汽车对道路造成的破坏。而且从车辆及驾驶员人身安全角度考虑，车辆超限超载运输处于超负荷状态，就会导致车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，极易引发道路交通事故，同时也导致公路缩短路面使用年限。

2 整车汽车衡技术指标、系统特点

2.1 整车称重与动态检测的完美集成

系统以在计重收费系统成熟应用多年的数据采集处理器为基础，集成了整车汽车衡称重仪表功能，车辆在完全驶上称重平台的同时，自动完成车辆称重、车型检测、数据上传等功能；

2.2 应对车辆频繁冲击的解决方案

整车称重台采用分段设计，模块结构，由多个优质型钢组成的箱型梁结构的称重台板组合而成，全刚度设计，保证了车辆最大载荷的有效弹性变形，抵抗冲击、过载，确保了长期碾压得可靠使用。

传感器位置合理，搭接处传感器置中，消除了杠杆效应，保证偏载情况下传感器的均匀受力，增强了设备的防冲击能力。

称体连接采用半月板结构搭接，物理原理自动锁扣、调正。传感器上连接件（压板、球碗）与称体牢固焊接。

整车称重台每节称重台板都具有良好的拉杆限位装置，前固式安装，形成独特的防冲击结构，有效抵抗车辆对称重台的冲击。

2.3 应对车辆防滑的解决方案

整车称重系统的称重平台在称重平台上车辆左右轮胎碾轧的位置，各焊装有1米宽的纹饰钢板，有效防止车辆打滑或因称重平台表面结冰失去控制。

设备自身的防滑处理。称重平台引用成熟的喷砂防滑处理，去除氧化层，保证油漆附着力，采用有针对性的喷砂工艺，增加称重平台表面的摩擦力，使表面粗糙度（防滑）等级达到国标2.0级以上，并在喷砂处理的基础上涂防腐涂料防腐。

设备安装施工方面，由于安装称重检测设备而破损的路面恢复后，按照收费广场的规格，打较深的防滑线，起到较好的防滑效果。

2.4 应对超长车辆称量的解决方案

对于前后轴总长超过21米的车辆，采用以下方法进行整车称量，首先保证车辆前面几轴完全驶入称重平台后停下，车道计算机经授权操作后，主动向称重系统发送目前称重指令，称重系统将当前称重平台上的车轴数、总重检测数据发送给车道计算机，然后由现场管理人员引导车辆向前行驶，称过的轴全部驶出称重平台后，车道计算机再次主动向称重系统发送目前称重指令，系统能够将当前称重平台上车的轴数、总重检测数据发送给车道计算机，依次类推，直至称重系统上报的数据中含有车辆收尾信息，本次称重数据交换结束，车道计算机能够进行重量叠加和轴数叠加，对此车进行收费。