杜英杰 张伟瑞

1 前言

对于航空电池来说，因为其容电量关系到飞机是不是能够安全落地。因此对于航空飞机有着非常高的要求，需要经过足够的充电才能实际进行使用，否则容易出现一些问题，航空电池一般是必须经过充电，保证电量充足的情况下才能满足航空飞机的使用。对于国内飞机来说，以前是经过人工进行分闸的，但是现在因为使用了PLC自动化控制之后，工作就能正常运行。

2 对于系统化的恒流充电控制

恒流充电相对来说就是在短时间大量的充电。

2.1 什么是完全放电的电池

对于一些放电比较完全的电池来说，可以采用以下几种方式，主要有用单率的方式进行充电，但是充电的时间不能过长，因为如果充电的时间长，可能会出现一些问题，需要就其中出现的问题在进行解决，就比较麻烦，因此在充电的时候一方面需要注意时间，另一方面还需要注意一下是单率充电还是双率充电比较合适。对于双率充电来说，一般时间不能超过固定的时间，在电压达到一定规律的时候，需要把电压充到一定的标准。目前对于双率条件下的充电电池来说，需要的时间更短。

2.2 对于一些部分可能放电的电池来说

一些部分放电的电池一般是放置的时间在两个月下的电池，因为电池一般充到合适的电压可能会比较合适，需要在时间达到需要的时间之后，对于放置两个月以上的电池进行终止，这样就可以继续使用，允许进行放电一段时间之后，再按照第一种方式里面说的进行充电。

2.3 一些快速充电的方法

在固定的电压条件下，需要进行充电的时间也有一定的标准，因此在充电的时候尽量应该注意时间，因为充电时间不合适可能会导致电池出现问题。

3 PLC自动化控制在航空电池充电机中应用的概述

航空电池一般来说都是一些航空有限公司研制的特殊电池，这种电池的结构和普通的电池有很大的区别。系统化的PLC硬件组成，按照一些特殊化的数字量进行适当的转换，因为模拟输出模块也需要进行一些特殊的步骤。当前的科技水平在不断的改变当中，PLC也在不断的改变当中，现在已经控制的不能满足一些环节的需求了。因此就当前的控制尽量应该满足每一个环节的需求，航空电池的应用就非常重要，对于航空电池来说，因为飞机电池对于整个在天空中飞行的过程非常重要，足够的电量非常关键，需要就电量是不是够了进行确认。

3.1 对于程序的控制

因为现在中国比较倡导的节能思想以及可持续发展思想，因此在产品中要尽量减少一些资源的浪费，这样才能体现出节能的想法，使得航空电池的充电也不会显得太过浪费资源。现在节能思想对于产业的发展也有着重要的影响，需要人们进行实践。对于履行节能思想是航空充电电池的应用应该体现的。PLC可编程控制技术就有节能思想的体现，因为其不断能够实现对于工艺流程的控制，也能够实现在通信比较方便的条件下，充分使用交流的信息进行协调统一的配合，这样最后，不但能够把工作完成的好，还能在航空电池内部使用PLC可编程控制其的技术实现对顺序的控制。

3.2 对于开关量的控制

对于开关量的控制来说，因为之前航空电池一直就有航空充电机有问题的表现出现，许多复杂的问题也没有办法得到相应的解决，例如一般情况下，可能会出现一些不容易解决的问题，例如接线、控制器等问题事实上都能够实现远程的控制，这些在研究人员在进行研究的时候，可能也会容易出现一些问题，因此可能是电子器件因为一些比较容易出现故障的地方，还是容易出现一些问题，对于这些器件出问题的风险提高了，风险高可能就会使得航空充电机会出现一些问题，甚至对于安全可能都会有重大的影响。所以没有一些比较复杂电子器件的打扰，可能就会减少一些问题的出现几率。航空飞机的安全性和航空飞机电池的质量也有关系，但是航空飞机电机在实际运行的时候，没有一些复杂电子器件的打扰，可能就不会一直出现一些比较怪的景象。对于需要应该有的技能就是研究人员应该按照提前设计好的流程，对于实际运行的火车电子器件确实不会影响到其他元件的正常工作。因此需要的功能也是相对来说应该齐全的，这样飞机就会使得整体的飞行显得比较的安全，对于PLC可编程控制器来说，因为进行自动化的控制能够相对来说可以简化一些环节，对于接线这样的环节确实应该进行具体参照。

4 结束语

随着自动化技术的发展，航空充电机使用PLC自动控制装置已经变得比较普遍了。需要就其装置的潜在的一些好的特点进行挖掘，因为航空机充电的电量能够在饱和情况下，才能正常运行，对于现在没有人值守的自动化控制的一些情况，确实需要就自动化水平进行了解，感受到学习自动化水平的困难，但是还是需要继续努力。因为在PLC自动化装置在航空电池的充电机中的应用确实也存在许多问题，需要进行改变，使其沿着好的方向发展。

[1]西门子有限公司.可编程控制器系统手册[S].2016，23.

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