王调平

（中铁二十局集团市政工程有限公司 甘肃兰州 730030）

蒙华铁路是国内最大规模运煤专线——蒙西到华中煤运铁路，是世界上一次建成最长的重载煤运铁路，也是“北煤南运”新的国家战略运输通道。在现行的铁路工程规划中，桥梁占很大的比重。为此对铁路桥梁工程建设的工程质量要求有明显的提高。而混凝土施工技术又是铁路桥梁工程的重中之重，提高混凝土施工质量，对整个工程质量起着举足轻重的作用。

1 铁路桥梁工程中混凝土施工技术的重要性及作用

在我国的铁路工程建设中，桥梁工程的类型逐渐增多，结构类型多种多样，但混凝土浇筑施工技术是铁路桥梁工程中的基础，也是关键、核心的工程施工技术。混凝土作为铁路桥梁施工的主要施工材料，其取材来源广，价格低、性能优，以及养护费用经济，抗压力强等特点，在铁路桥梁建设中广泛应用。但在冬季铁路桥梁施工中，因气温的因素，使混凝土的耐久性会受到影响，在低温环境下，对工程的施工技术提出了更高的要求[1]。

2 低温条件下铁路桥梁建设工程施工中存在的问题

我国铁路桥梁纵横交错，其中不少都出现了大量的质量问题，有的甚至出现坍塌的现象，加上列车流量的增大，桥头晃车状况日益严重，交通安全隐患令人担忧。普通的混凝土路桥施工工程，遇到气候变迁，气温出现变化影响到混凝土的性能，出现热胀冷缩状况，寒冷时，地面收缩力度增大，使路面出现混凝土结构之间断裂的情况，抗冻能力减弱，高温时，混凝土的膨胀程度大过其所承受能力，地面软化，强度下降，使路面的平坦系数降低。所以混凝土的浇筑技术对现代铁路桥梁建设至关重要。

3 低温环境下铁路桥梁工程建设混凝土浇筑技术

在低温环境下进行路桥的施工，要想混凝土的浇筑性能可得到保证，施工单位一定要根据气候特点，对混凝土浇筑施工质量严格把关，促使浇筑施工技术在铁路桥梁工程建设中的广泛应用。

3.1 严格按照冬季道路桥梁施工工序，掌握混凝土浇筑施工要点

冬季气温寒冷，物体凝固时间长，聚结板块不均匀，使浇筑技术无法按常规施展拳脚，给混凝土浇筑建设带来了一定的困扰，为铁路桥梁工程建设带来了施工难度。因此，要注意以下几点：①混凝土的搅拌地点距施工现场不同时，要对混凝土用运送车实时运送。在运送过程中，为了保证混凝土的均匀度，不出现离析分层，对运送时间要严格控制，尽量避免混凝土热量减少，严禁混凝土搅拌点距施工场地太远，造成运输过程中因交通堵车因素使混凝土坍落超标。在施工过程中，需确保在混凝土初凝前完成浇筑工程，并且要在浇筑混凝土后进行振捣，加速水泥的水化作用。对浇筑周期进行重点规划，比如：气温＜25℃，混凝土强度等级≤C30，延续时间规定在120min左右，混凝土强度等级＞C30，延续时间规定在90min左右；②电加热浇筑方法可解决冬季道路桥梁混凝土浇筑的问题，用温度计测量温度，水温箱储存温度，严禁在强冻胀性地基上浇筑混凝土，在弱冻胀性地基上浇筑混凝土时，基土要处于保温状态，以免冻胀。控制集热管的混凝土数量，避免因天气温度的影响导致混凝土浇筑的质量；③在混凝土浇筑完成后，要进行有效地养护措施，及时覆盖保温材料，谨防混凝土表面温度因突然暴露在寒冷的空气中而骤降，使混凝土产生裂缝。冬季混凝土可以实行蓄热处理，用塑料薄膜调整保温进行隔离混凝土，薄膜上面给草袋、麻袋等保温材料覆盖，降低水分的蒸发；还有蒸汽养护法、电极加加热法养护等方法，确保混凝土浇筑强度、耐久的级配标准[2]。

3.2 铁路桥梁工程建设混凝土浇筑施工的技术与质量把控

在低温状态下进行桥梁混凝土浇筑工程施工，需注意：①必须要熟悉施工方案和技术要求，准备施工现场的浇筑工具、模具，检查机具的完好性，清除模具内的杂物、积水，周边外架防护准确到位，以及夜间照明等设施，模板支撑安装的稳定性及板与板之间的接缝是否密合的检查，密切关注气象预报，掌握浇筑混凝土的最佳时机。②施工单位要从实际情况出发，掌握先进的混凝土浇筑技术，保证低温环境下混凝土性能的状况良好。混凝土是由水泥、沙、水等材料组成的，在冬季时节，要严格按签发的混凝土配合比例及材料规定施工，不得随意变更，加入适量的缓凝剂，以免混凝土形成早期浸冻，在浇筑过程中，应按标准顺序、一定的设计厚度和方向，进行分层施工，一般分层厚度为30cm；要尽量加快混凝土的施工速度，次层浇筑在前一层混凝土初凝或重塑之前进行浇筑，形成结构性整体性，如果是分层浇筑，要掌握新老混凝土的结合点，按相关规范进行操作。振捣混凝土时，遵循“快插慢拔”原则，用电安全第一，要将插入式振动棒插入下层混凝土5～10cm左右，避免碰破波纹管，以及碰撞预应力管道，振捣完毕要慢慢拉出，不可快拉、快提，造成麻面或漏浆现象发生。控制振捣时间，以混凝土表面泛浆，没有气泡出现，混凝土密实为标准，完成振捣工作。浇筑底板与腹板交接位置时，要封住腹板内侧模板底口，确保混凝土不会出现内翻情况，预应力张拉安全；③浇筑混凝土后，要进行测温检查。铺好脚手板，站在踏板上操作，将“钢筋棍”沿着测量孔的位置插入，在规定深度的混凝土内，停留一段时间，待混凝土终凝前，缓缓地拔出钢筋棍，插入“标志测孔”的位置，编制序号，插上小旗标识。当发现施工部位的温度变化，显示异常时，要及时与相关部门联系，采取紧急措施进行补救。

4 结束语

综上所述，在以混凝土为主要材料的道路桥梁施工建设中，浇筑过程是最重要的施工工序，极易受到温度的影响，因此，需做好预防工作，提高混凝土施工技术，广泛应用科学、先进的混凝土施工技术，对于道路桥梁施工做好前期准备，做好混凝土浇筑施工过程及后期的质量保证，全面增强铁路桥梁建设实力，打造优质的施工质量，建造铁路工程建设的品牌工程。

[1]田彬.浅析铁路桥梁承台墩身冬季混凝土施工技术的应用[J].建设科技，2016（10）：122～123.

[2]侯黎阳.冬季桥梁混凝土施工工艺[J].交通世界（建养·机械），2013（11）：224～225.