李文国 张志鹏

（1.山东省惠民县公路管理局 山东滨州 251700 2.山东省滨州市公路工程监理咨询公司 山东滨州 256600）

在我国桥梁建设的过程中，裂缝是常见的问题，也是施工中比较难解决的问题，只用施工单位寻找到裂缝出现的原因，才能够对症下药，并在施工中进行相应的防控，以此强化桥梁的质量延长桥梁的使用寿命，减少事故的出现。

1 桥梁施工裂缝成因

1.1 负荷超重引起的裂缝

在桥梁施工的过程中，需要借助很多的大型机械，所以施工人员没有很好的安排机械的摆放位置，则非常容易出现施工桥梁的负荷超重，导致是施工区域出现因超重而引发的裂缝。再者，为因为施工人员没有按照施工图纸进行施工，导致桥梁结构的应力不足，当出现严重的外力的时候，会因为超负荷而让桥梁出现裂缝。这是因为施工单位没有精确的考虑到施工中桥梁负荷的情况，而且施工单位也没有严格的按照施工的要求和设计进行，更加严重的是，施工单位过于考虑到利益的最大化，而忽视了质量问题[1]。

1.2 温度差异过大引起的裂缝

桥梁建设过程中使用的材料都是混凝土，其在温度变化的情况会以为结构的变化导致桥梁路面出现裂缝，而若是不能够及时的进行补救，在桥梁使用的过程中，则会让裂缝逐渐增大，从而影响桥梁的使用寿命。桥梁在施工的过程中，遇到的外界环境无法进行抵抗和干预，当桥梁施工遇到极端的天气，则会因为混凝土受到的温度差异过大，导致热胀冷缩，从而内部的温差与外部温差的差异性，形成了裂缝。再者，因为桥梁施工中，都是暴露在阳光之下，其光照也会对桥梁的结构产生影响，特别是在炎热的夏季，暴露在光照的时间非常长，会导致桥梁的整体受热不均匀，从而进一步加速了桥梁裂缝的形成。

1.3 收缩引起的裂缝

桥梁建设中因为收缩引起的裂缝主要表现为两种情况：塑性是收缩、缩水收缩。所谓的塑形收缩就是桥梁在进行混凝土浇筑之后的5h左右，因为其内部的相互反应和融合，会出现混凝土中的水分严重流失，从而产生了塑性裂缝，但是这种裂缝产生的几率比较小。但是若是桥梁建设的过程中真的遇见这样的塑形收缩引起的裂缝，则会导致表面变形，从而严重的影响钢筋在内部的走向，形成明显的桥梁质量问题。

而所谓缩水收缩，指的是在桥梁施工中，针对已经完成混凝土浇灌的路段出现的水分严重蒸发，导致路段的含水量不断下降，从而出现路表面结构与内部结构出现巨大的反差，导致内外受力不均，从而出现极限拉伸的裂缝[2]。这种裂缝出现的位置一般都是混凝土的表面，而且缝隙比较小，深度也很小，其一般呈现为龟裂的状态。

2 桥梁施工中裂缝的防御措施

2.1 科学设计桥梁的承载性

为了能够确保桥梁在建设过程中，减少裂缝的产生，需要设计人员能够完善桥梁的设计，让桥梁的承重可以达到标准量。所以，桥梁设计人员需要到施工的现场进行实地勘察，了解施工的周围土壤结构以及水文情况，从而作为客观依据对桥梁的建设提供设计参考，从而确保桥梁的设计能够达到施工的要求。同时在桥梁施工中，设计者应该重视桥梁的承载性设计，在设计中提高桥梁的排水性能，确保桥梁在遇到雨水过大的情况下，能够有效的将多余的水分排除，从而稳定桥梁的平整度，并避免造成桥梁的腐蚀，提高桥梁的安全性能。

2.2 温度裂缝的防控措施

在桥梁施工中若是想要解决因为温度带来的裂缝需要从以下几点：首先，施工技术人员应该计算好施工当天的温度变化，确保温度的参数在施工标准的范围内，并且在对温度进行分析的过程中，也需要考虑到施工现场的实际情况，以此作为修正参数的客观条件。再者，可以在施工的混凝土中掺加定量的粉煤灰，从而降低混凝土内外部的温度，以此降低因为温度导致的拉力不稳定，也会提高混凝土抗击裂缝的效果。最后，为了能够稳定混凝土的温度，可以利用水热化效应寻找温度差距较大的地区，并对其进行保温，或是降温处理。而且在桥梁建设的过程中，拆模的时间建议避开温度差异较大的时间段，这样能够保证混凝土不受到过大温差的影响而出现裂缝。并且在浇筑混凝土的过程中，也需要了解施工的温度变化，建议在温度稳定的状态下进行浇筑，这样就让整体的混凝土的温度更加的稳定。

2.3 收缩性裂缝的防控措施

针对桥梁施工收缩性裂缝的防御措施，首先需要从徐变模型着手改善，因为在混凝土施工中其徐变的过程会因为所建立的机理的不同而出现收缩的情况。为此，施工设计人员一定要对混凝土收缩徐变进行精密的数据分析，这样才能够确保施的质量[3]。同时还可以通过对混凝土的徐变进行研究，并寻找到防止裂缝的更好的方式。而在混凝土施工中，正确的徐变数据的预测可以有效的提高施工的精度。再者，后期对桥梁的保养也可以减少徐变带来的裂缝情况，为此，施工人员需要定时的对混凝提进行洒水保养。

3 结语

我国在桥梁建设的过程中，裂缝的出现一直困扰着施工，为此，一定要使用适当的方式减少裂缝带来的质量影响。首先，应该针对温度进行控制，建设中应该避免在温差过大的环境中施工，从而减少裂缝出现的频率；再者，设计师应该设计更加合理的承重结构，避免在施工中因为机械过重导致的裂缝，也能够避免在后期使用中，因为超载引起的裂缝。

[1]李正浩.道路桥梁施工中存在的问题与措施[J].山东工业技术，2016（1）：243.

[2]冯耐含.简述桥梁施工过程中钢纤维混凝土施工技术的应用[J].四川水泥，2015（12）：173.

[3]徐广莉.浅谈桥梁施工中存在的问题分析与防治措施[J].吉林交通科技，2015（3）：45.