胡苗苗

（苏州科技大学 江苏苏州 215000）

21世纪初，我国即明确提出“优先发展城市公共交通”，快速公共交通建设已成为我国现代化建设的重要内容。同时，我国快速公交系统实践较少，尚处于初级阶段，应依据实践不断因地制宜做出调整，形成具有中国特色的快速公交系统（BRT）。

1 我国的机动化时代背景

随着城市规模迅速扩张及人均收入水平的提高，机动车在城市居民出行方式所占比例越来越高，我国已进入机动化时代，在大中城市尤为明显，主要表现在以下方面：

（1）机动车保有量持续迅猛增长。截至2015年底，我国机动车保有量为2.79亿辆。全国汽车保有量超过百万辆的有40个城市，其中一线及1.5线城市汽车保有量超过200万辆。

（2）城市交通拥堵日益严重。在机动车保有量不断增加及城市交通设施较为滞后的现状下，城市交通拥堵问题越来越频发，给城市发展造成巨大损失。据高德地图《2015年度中国主要城市交通分析报告》显示，在交通大数据监测的45个主要城市中，大部分城市交通拥堵现象不断恶化，北京是2015年中国最堵城市，拥堵时间损失、燃料成本损失和环境污染成本损失较大。

2 国内外快速公交系统建设案例解析

（1）澳大利亚布里斯班的BRT建设。①布里斯班始终坚持将BRT作为“对于快速增长的城市中心区域的长期解决方案”，建设东南快速公交专用通道与北方快速公交专用通道。②提倡分阶段建设及管理快速公交系统，含扩建快速公交专用通道、定期改善车站、建造中转设施等。……