熊艳萍

（中铁二十局集团第一工程有限公司 江苏苏州 215000）

因为地铁的建设是在地下进行的，地下结构具有复杂性、多样化的特点，而且地质情况都是不一样的，使得地铁车站的防水难度非常大。地铁车站建设过程中要面临很多的问题，比如地下结构不确定、地下水位过高等等，那么就需要对防水施工技术进行合理的使用，使其能够与工程要求相符合，这样才能使地铁车站不发生渗漏的情况，使行车安全，保证环境美观。

1 地铁车站防水施工关键渗水部位

因为地铁车站的位置是在地下，因此地下车站的附近非常容易发生地下水、雨水渗透的现象，地铁车站出现渗漏现象也是当前比较常见的现象之一，一般来说，地铁车站渗水都是在主体结构裂缝处、施工缝处以及细部渗水等位置，对于不同的渗水原因，其采取的治理方法也是不一样的[1]。

1.1 支撑头渗水

支撑头处的施工是非常难操作的，对其浇筑夯实是非常不容易的，这就使根源上为缝隙留下了一定的空间，在止水钢板和混凝土接触的地方，非常容易使大小不同的孔隙留下来，倘若轴力猛然地出现了很大的变化，那么就会对硬结构产生很大的影响。想要从源头上对渗水现象进行预防，就必须运用一种方法，那就是将注浆引水管进行安装，在新混凝土和旧混凝土交叉的地方，运用遇水膨胀来止水，并用密封胶将其粘固。

1.2 施工缝渗水

倘若止水带和止水钢板等材料的质量不符合要求，与工程质量要求不相符，或者是在加固定位时没有严格按照操作规程进行，那么就可能使混凝土和止水带的连接处产生气泡或者是细微的裂缝，这时就很可能使渗漏出现。……