刘李涛, 金 玲, 祝明红, 李士伟, 蒋科林

(中国空气动力研究与发展中心 低速空气动力研究所, 四川 绵阳 621000)

0 引 言

飞翼布局是由一块单独翼面构成的气动布局形式，全机没有平尾、垂尾及鸭翼等安定面，也没有传统意义上的机身。通过合理设置展向和弦向厚度分布,为飞机总体布置提供足够的内部空间，在外形上体现出平滑过渡、高度融合的几何特征。该布局具有气动效率高、隐身性能好的优点，在一定程度上反映了未来战斗机、无人机以及重型轰炸机的发展方向。

21世纪以来，国内外针对飞翼布局开展了大量研究工作， 研究方向包括飞翼布局基本气动特性研究、飞翼布局横航向控制方法研究、 试验与飞行数据相关性研究等，研究手段以风洞试验为主。欧美国家针对飞翼布局先后推出了多个通用研究模型，如洛克希德-马丁公司的ICE 飞翼布局新型控制面模型，波音公司的UCAV1301/1303飞翼布局系列模型[1-6]，欧洲主导、美国参与的NATORTO AVT-161项目组提出的SACCON 通用研究模型[7-10]以及NASA的65°VFE-2模型[11-12]等。在欧美多国开展了系统的风洞试验与试验技术研究，除进行大量稳定性和操控性试验外，还对高低速风洞试验数据相关性、 风洞支撑干扰做了系统深入的研究[13-15]，目的是通过研究，建立完整的试验方法、支撑体系以及风洞试验数据精准度的评估方法，解决该布局形式飞机在后续研制中所面临的关键气动力试验问题[16]。

支撑干扰是风洞试验数据修正体系中最重要的组成部分。……