还记得曾经缤纷靓丽的共享单车么，还记得五颜六色的骑行潮么，曾经认为共享经济的大时代已经来临，却不曾想这些昔日色彩旖旎的绚烂都随着今冬的一股股寒潮而逐渐褪去，前不久爆出的ofo面临破产的消息更是给共享单车的未来蒙上了一层阴影。

中国的经济成就举世瞩目，前些年我们还在谈经济总量和增量，如今在新时期经济环境变革的大背景下，单纯的经济增量已经不能适应市场需求方的快速变化，同时环境问题的尖锐矛盾也不允许我们继续粗犷下去。经济模式的创新一定程度上能够衡量经济增长的水平，这个水平不但指的是体量，同时更体现的是质量，这就要求创新思路在经济增长的过程中不断的涌现。

当共享经济第一次出现在大街小巷时，很多人看到的是“有利可图”，翻译过来就是占便宜的机会又来了，只需要缴纳一定数额的押金就能享受便利的出行方式，当时几乎是一边倒地叫好，谁也没有在乎“押金”这个东西到底去哪儿了。事实上，曾经看到一个趣评，说如今的新词真的不少，而且听起来还都很像那么回事，比如办公楼出租现在叫孵化器，借钱给不靠谱的朋友叫风险投资，搅局叫颠覆式创新，放高利贷叫P2P以及众筹就是乞讨等。虽然听起来像是笑话，但却犀利地戳穿了那些披着创新外衣的老旧忽悠手法。

粗略计算，前后共有17款共享单车出现，但除了几个出现较早的单车品牌之外，其余的均是抱着过把瘾就死的心态，冲着丰厚的押金来的。身边有不少人当时注册了很多单车品种，他们在缴纳押金时看到的是：“我能共享这个世界的每一个角落。”岂不知退返押金的过程却比求取真经的西行之路还要艰辛。之前爆出，某单车退返押金需本人持身份证去某个城市的办公点办理，为了99元的押金，却要花上几倍于它的路费，很多人为此打消了念頭，我想说，这个单车平台这步棋走得真妙！

如果一个企业想可持续发展，品控环节绝对不能丢失，满大街失去管控，尸横遍野的单车成了有损城市形象的一道伤疤，作为管理者如果让自己的产品这样面对消费者，只能说从一开始他就没打算做得长久。不过，换个角度来看，这样的共享产品如果你不够快不够多，就很容易被不断冲进来的对手所挤占，要么早要么猛，使得本来富有创新意味的新生事物又不得不回到了以量取胜的粗狂式发展的老路，到头来依然是供需双方两败俱伤。