文_赵子腾 摄影_奔驰

到达珠海酒店的当晚，我并没有早早地去吃饭。看着门口摆放的那辆AMG GT S，我就知道明天会有一场硬仗，抓紧熟悉明天的赛道才是该做的事情。

第二天一早我们就搭乘大巴来到了珠海国际赛车场，迎接我们的除了AMG驾驶训练营的明星车型AMG A45、AMG GT S、AMG C63 S外，还有此次新加入的AMG C43系列。

在真正进入到赛道前，AMG驾驶训练营的专业教练先介绍了一些正确的驾驶姿势以及赛道的常规驾驶技巧。珠海的这条赛道全长4.3km，有10个右弯，4个左弯，2条分别长为900m与500m的大直道。在讲解快要结束的时候，教练狠狠地跺了一脚地板并说道：“这就是各位在赛道上需要踩制动踏板的力度！”

小试牛刀

由于分组的原因，我的组别将在上午先试驾AMG系列的A45以及AMG 43系列。戴好头盔、面罩、手套之后，一切准备就绪，我便迫不及待地坐进了AMG A45的驾驶席上。跟随着教练车缓缓地驶出P房后，由于对场地不熟悉，所以教练将车速放得很低，在每过一个弯道的时候都会通过对讲来告诉我们正确的切弯角度。

AMG A45作为小钢炮车型，搭载了一台2.0T发动机匹配7挡双离合变速器，最大功率280kW，推动这么一台小家伙显得绰绰有余。不过，美中不足的是，在弯道中如果将车速跑得再快一些的话，AMG A45还是会出现比较明显的推头效应。

生势不凡

在体验完AMG A45后，我又换到了新款AMG C43的驾驶席上，摒弃了63系列所谓的“一人一机”发动机之后，我还是比较期待奔驰的这台3.0T双涡轮增压发动机的表现到底如何。驶出P房后的一脚地板油让我对它的疑问烟消云散，如果不是看外观，我或许会以为我开的是一辆AMG C63。AMG造的车更注重的是感官的体验，比如豪华的内饰、澎湃的动力，以及诱人的声浪，而这一切你都可以在AMG C43上找到，AMG C63能给你的它都可以。

猛兽出笼

时间终于到了下午，我也摩拳擦掌地准备跟正在虎视眈眈等待着我的AMG GT S进行一场搏斗。坐进驾驶席，低矮的坐姿就显示出了它超跑的定位，系好安全带，调整好座椅，将驾驶模式切换到race赛道模式，一切准备就绪。

缓缓地驶出发车区时，浑厚的排气声浪已经开始刺激着我身体的每一根神经了，铿锵有力的声音仿佛催促着我把油门踩得再深一点。我仿佛心领神会了它的意图，油门踩到底之后带来的推背感也将我死死按在了座椅靠背上，每一次转速到达红线时的换挡都会伴随着巨大的回火声，在我缓过神来的时候，尾速已经接近了230km/h。紧接着的就是一个低速U型弯道，在全力制动的时候，得益于陶瓷制动盘与多活塞的大卡钳，制动力度之大仿佛撞上了水泥墙。本以为过长的车头会影响AMG GT S在弯道的表现，然而现实的表现确实令我赞不绝口，得益于前后完美的配重比，灵活的车身让你丝毫感觉不到它的车头长度。你所能做的就是开得快一点，再快一点，试图去探寻它真正的极限。

一天开下来，汗水早已打湿了衣衫，但是笑容却一直出现在我的脸上。对于此次新加入的AMG 43系列来说，它不是最霸道的那一个，但是确是最让你得心应手的那一个。