文_迟天威

在涡轮增压发动机成为市场主流的时候，固执的马自达仍在坚持着自吸发动机。在新能源渐渐成为市场主流的今天，MAZDA 6换上了涡轮增压发动机。

以不变应万变

作为马自达的旗舰产品，MAZDA6（国内称为阿特兹）曾凭借“魂动”的设计语言吸引了无数粉丝。时隔多年，马自达这套“魂动”设计语言可以说是依然走在时代前沿，然而新款MAZDA6在沿用“魂动”设计语言的基础上融入了马自达最新的“VisionCoupe”概念。

从车头看过去，全新设计的点阵式进气格栅相比于现款车型面积增大了不少，鹰眼式LED 大灯组配合贯穿前脸的镀铬装饰条令原本运动的车头多了几分稳重，舒展的线条使新款MAZDA6看起来有些许豪华车的气质，而下进气口又使新车前脸攻气十足。新车侧面依然沿用老款车型上舒展动感的侧面线条。新车在尾部采用了全新设计的LED 光源，使得新车更加具有辨识度。在这个看脸的市场，全新换代的MAZDA6依然沿用上一代设计语言这件事可能听起来有些过时，但是看完之后我说它依然是中级车颜值巅峰，恐怕没人不同意。

精益求精

内饰部分，新款MAZDA6德十佳”内饰。整体布局与老款车型一致，但与外观一样的是，依然沿用着老款车型上那套“沃新车内饰部分也融入了最新的“VisionCoupe”概念。与老款车型相比，新车的空调出风口与空调控制区域更加扁平，贯穿式的内饰设计营造了豪华感，而Nappa 真皮的运用使得内饰的豪华氛围更加锦上添花。新车内饰整体配色受到日本古寺陈年木材的启发，制作工艺上则与日本和服相似。

延续基因

豪华的内饰并不代表新MAZDA6将摒弃曾引以为豪的操控性，新车的底盘悬架将重新调校，底盘整体表现将更加平滑线性。动力方面，新款MAZDA6将采用2.5L自然吸气和2.5T涡轮增压两款发动机。其中，2.5L 发动机在老款车型的基础上加入了可变气门技术，使其在低速行驶时可自动关闭两个气缸，以达到降低油耗的目的。而2.5T 发动机将采用CX-9上那台发动机，其最大功率180kW，不过可惜的是，这台发动机可能会无缘中国市场。

正如我前面所说，现款MAZDA6曾因“魂动”的外观设计吸粉无数，然而内饰不尽人意的设计又令人望而却步。但是这次，马自达为我们带来了一款外观豪华、内饰精致、动力强劲的新款MAZDA6，你会为其买单吗？