韩晓芳

（河南省交通规划设计研究院股份有限公司，郑州450000）

1 引言

当前地铁建设发展快慢已经成为一个城市能否进入现代化阶段的标志。给排水工程设计作为整体地铁工程的重要组成部分，有着非常重要的标志性作用和安全保障性意义。每一个细小的故障都会对整个地铁运营造成巨大的安全事故与经济损失，甚至影响乘客的生命安全。针对地铁给排水工程设计中存在的缺点与不足进行分析，探寻有效的解决方案，为日后的地铁工程续建提供有力的安全保障。

2 给排水工程设计中存在的问题

城市的地铁建设是一项庞大的系统工程。地铁在地下运行，其建设的难度之大、工期之长、涵盖系统专业之多是其他市政工程难以比拟的[1]。地铁给排水及消防提供车站生活生产用水及消防用水，关乎车站的日常运营及消防安全。因此，地铁给排水工程的缜密设计，为之后地铁的长远稳固运营提供保障[2]。综合已建地铁车站运营情况与地铁给排水设计经验，结合最新相关规范及现阶段地铁设计、施工标准，以下归纳出地铁给排水设计过程中易忽略的几个问题。

2.1 给排水及消防管道腐蚀渗漏

地铁给排水管网种类多，管线长，涉及覆盖范围广。车站内外、不同位置、不同功能，使用的管材都不一样。如：车站内消防管道常用管材为热镀锌钢管、球墨铸铁管。吊顶内，架空安装部位选用热镀锌钢管，埋地管道应选用球墨铸铁管，特殊区域另做分析[3]。生活、生产给水主干管及支管通常采用薄壁不锈钢管，卫生间等用水端又常采用PVC等塑料管。因此管材选取时稍有不慎，容易造成管材选取不当致使管道腐蚀进而发生管道渗漏。管道渗漏影响非常大，不仅影响车站正常运营，还有可能破坏车站电力、通信等机电系统。如发生渗漏的是消防管道，还存在极大的安全隐患。进一步产生极大的经济损失与恶劣的社会负面影响，甚至造成人员伤亡。

2.2 卫生间内管道细节设计不合理

卫生间在使用时水压不稳、水量不均，一处用水，其他用水点水小甚至没水；另外，管道堵塞、卫生间异味也是常见现象，这些问题不仅在地铁车站时有发生，也是很多商场、办公楼等建筑内公共卫生间都头痛的问题，究其原因，大多与给水、排水管道设计不太合理有关。

首先，水压不稳、水量不均，主要是因为卫生间内给水支管串联多个种类的卫生器具。一根给水支管上负担了工作水压大的蹲便器，也串联了工作水压小的洗手盆，两种卫生器具同时使用时，洗手盆处就会出现水小甚至不出水的情况。其次，卫生间堵塞、跑味通常与排水管道上不设或者漏设通气管道有关[4]。

2.3 给排水及消防冗余设计

地铁消防设计是给排水工程的重点，一旦出事故责任重大，因此消防设计是最容易出现过度设计、冗余设计的地方。如为了管理运营方便及安全可靠，很多带物业开发的车站会设计两套消防系统，即物业开发区域设置一个消防泵房和一个消防水池，车站区域再单独设置一套消防泵房及消防水池。这是很不经济的。

2.4 多专业间的管线设备碰撞

地铁是一个多专业配合的系统工程，设计及施工过程中，多方配合非常重要。现况是由于地铁设计及施工，工期短，任务重，各专业之间特别是设备机电专业的管道线路，常常出现碰撞、打架、难以检修等问题[5]。

3 地铁给排水工程设计对策

随着城市经济建设飞速发展与人民生活水平不断提高，地铁已经逐渐由一个城市交通附体向主体转变。四通八达的地下网络交通有效地缓解了路面的交通拥堵，提高了百姓的出行效率，是一项改善民生的大事。针对地铁给排水工程设计中存在的一些问题。采用科学合理的方式进行有效控制与优化。具体对策如下：

3.1 给排水工程中管道渗漏与材料选择的对策

在地铁给排水工程设计与施工中，应客观理性地看待给排水管道的渗漏问题，分析其客观性与人为性。认真细致的推敲渗漏产生的原因。首先，应从给排水管道材料入手分析，确保不同环境选用相应管材，例如站台板下属于潮湿环境，如果消火栓管道设置于站台板下，则应选择球墨铸铁管而非镀锌钢管。如选择热镀锌钢管，应特别做防腐处理。其次，在工程施工前期，对水管材料采购应该严格把关，由于地铁工程所需材料数量巨大，应该采用招标方式，选择质量可靠、公信力高的正规厂商进行供应。确保材料优质性与耐用性，然后对相关给排水水管材料进行测试与观察，发现无质量问题后方可施工使用。

3.2 卫生间内水压不稳、堵塞返味的对策

首先，卫生间给水管道上，不同种类的卫生器具尽量并联，特别是工作水压差别较大的卫生器具；其次，卫生间排水管道上宜设置环形通气管或器具通气管，使得管道内气流增加，避免形成真空状态，减少排水管堵塞风险；最后，合理设计卫生间排水管道管径，并选用防臭地漏减少管道返味。

3.3 减少给排水及消防冗余设计

在地铁给排水初步设计阶段，应对设计方案尤其是消防设计方案进行研究比选，不同车站具体情况具体分析，根据车站规模、周围市政管线及车站附加功能合理选择给排水及消防方案。首先要保障车站安全性，也要着重考虑经济性。例如，对带物业开发的地铁车站，物业区域与车站区域尽可能合用泵房及消防水池；另外在车站设备区域，为满足规范，很多城市地铁消防设计的做法是每个电气房间专设一套灭火器。即能保证灭火器的保护长度，又省心省事。但这样做有时并不利于灭火器的取用。可以考虑将灭火器尽可能设置在走廊上，2～3个设备用房共用一套灭火器。既醒目、方便取用，又适度地减少灭火器的数量，增加车站设计的经济性。

3.4 给排水与其他专业配合的对策

在设计阶段，重视管线综合设计，与其他专业人员及时沟通，在设计初期安排好各专业管道的管位，重点区域、复杂节点再有针对性地沟通协调。做到图纸上各专业管线井然有序，各走其位。在施工阶段，重视管线综合设计及各专业设计，按图施工。施工进场之前，需严格进行管线施工组织，规划好各专业施工次序，避免碰撞返工。

4 结论

综上所述，我国城市地铁建设有着相对的必然性与时代性，时代的脚步正在大踏步前行。本文针对地铁工程中给排水工程设计及施工中存在的问题进行了综合分析，虽然造成问题产生的原因诸多，但从客观严谨的施工角度来讲，应该对问题进行有效的控制与避免，采用科学有效的处理方式与相对应施工技术，使因给排水工程设计导致的安全风险降低为零，保证地铁的顺利竣工与运行，为我国的交通运输事业做出伟大贡献。