完善高铁工务部门质量管理体系运行的对策

2018-02-07高锦山

中小企业管理与科技 2018年35期

高锦山

（大秦铁路股份有限公司太原高铁工务段，太原030000）

1 引言

高铁工务部门，在高铁铁路桥修理和综合维修等方面发挥着极其重要的作用，确保线路设备的完整性和安全性，与高速铁路工务设备的可靠性原则相符合。现阶段，要想确保铁路设备可靠性和质量的稳步提升，必须要加强质量管理体系的构建，不断提高高铁工务部门设备质量和水平，确保列车安全、平稳运行。

2 完善高铁工务部门质量管理体系运行的必要性分析

现阶段，高铁建设发展呈现迅速上升趋势。在诸多高铁投入运营的影响之下，对工务部门提出了明确的要求，高铁工务部门必须要加强全新技术的应用，一定程度上加剧了高铁工务部门线路设备维修质量的难度性。在这种情况下，要想不断延长钢轨的使用寿命，确保列车的安全运行，就必须要加强质量管理体系的构建[1]，规范高铁工务工作，将作业标准化和考核制度化充分体现出来，确保工作效率的稳步提升，并将工务设备质量提升上来。以侯马北工务段为例，其在质量管理工作方面做出了不懈努力，实现了由松散型管理模式向系统性模式的顺利转变，其质量管理工作得到了很大提升。

3 完善高铁工务部门质量管理体系运行的对策

3.1 结合实际情况，制定完善的质量管理体系

根据质量管理体系标准，在构建质量管理体系过程中，要从高铁工务部门自身实际情况出发，将现行管理方式和工作实际结合在一起，使之成为协调统一的有机整体。因此，要做到以下几点：首先，针对质量管理体系，要进行总体策划，明确措施和目标；然后要对高铁工务部门天窗夜间作业特点、标准以及上级主管部门等要求进行收集和整理，最后要深入对比质量管理体系实际与现场作业标准要求是否符合。其次，对于构建的质量管理体系，还要进行系统化，将各个过程、层次之间的关系进行明确[2]，并对各个过程进行严格规范，做到相互影响、进而顺利实现质量目标。

其中，还要贯彻落实好安全生产和质量管理结合的原则，对于高铁工务部门来说，要积极开展安全工作，并明确质量管理体系标准，这两者之间的关系是相辅相成、相互影响的关系。要同时关注管理质量和作业质量的提升，确保给予安全运输生产提供保障，促进质量管理体系的顺利实施[3]。

3.2 加强信息化建设

3.2.1 构建质量监督系统

在构建质量管理体系过程中，质量验收是极其重要的构成内容。第一，要明确安全、质量以及管理等系统之间的关系，加强系统三级网络的构建，结合验收标准，对相关人员进行选配[4]。第二，结合标准形式，要明确职责。第三，积极开展培训和指导活动，将质量验收人员的综合素养提升上来。第四，要整理好各级质量、安全检查记录。

3.2.2 构建质量信息系统

在质量管理体系运行时，要明确质量信息系统流程，对段生产调度指挥中心的职能作用进行明确，而且针对信息传递、处置工作，要加强三级管理模式的构建，不断提高信息处理效率。通过建立信息“一事一档”管理制度和“痕迹”管理制度的构建，将工区、车间以及段的三级信息管理有机统一。

3.3 加大设备质量控制力度

在构建和实施质量管理体系过程中，要明确设备状态评判标准，明确设备状态管理的基准，并对设备的使用情况进行准确判断。根据工务安全生产管理信息系统等信息化技术，对设备状态进行系统评价，进而加强设备检查、维修的决策体系的构建，确保工务线桥设备基础状态良好，实现设备质量的均衡稳定。

将各类设备对运输安全和秩序的影响程度进行分类，要对设备所采用的维修方式进行明确，如对于运输安全影响较大、且难以进行维修的设备，要加强预知状态维修方式的应用；对于设备薄弱环节，要加大设备技术改造力度，实施改善性维修工作；对于结构简单、质量影响程度较小的设备，可以结合经济性原则，采取事后维修处理方式，所以要做到具体问题具体分析。通过执行检查和作业标准，做好过程控制，不断提高设备质量的稳定性。

3.4 驻点施工单位，提高建设水平

要想确保高铁工程水平的稳步提升，要加强“四步走”方法的应用，实现介入工作闭环管理。具体来说，首先，介入人员驻点施工单位，针对整个施工作业流程，要实施动态性的监督和跟踪，明确施工中存在的缺陷和漏洞，与施工单位之间保持密切的联系。其次，要结合日常施工质量检查周期，开展设备的“单项检查”工作，为后续整改奠定坚实基础；再次，要加强考核制度的构建。介入小组要定期开展工作总结会议，及时反馈问题，并与设计院、施工单位共同致力于问题的整改和解决；同时，还要注重质量考核，段各个业务科室、车间要积极参与施工整个过程当中，并对发现的问题紧盯整改，以便于将质量考核的动态性和全面性充分体现出来。最后，针对问题整改情况，要进行实时追踪，要定期积极组织设计院、施工单位开会研讨，确定问题整改营销方案。

3.5 加强问题整改，加大闭环管理力度

高铁工务部门要加强闭环管理方法的应用，以此来进行问题整改。第一，生产现场追踪，对于问题发现人来说，要走进责任科室和车间之中，实时追踪和核实问题整改情况；第二，书面反馈追踪，责任科室和车间在接到集团公司通知以后，要以书面分析报告形式反馈给相关科室，深入分析整改落实情况；第三，电话核实追踪，对于问题发现人，要通过办公电话与问题涉及的车间、工区等进行交流，对问题整改落实情况进行充分了解；第四，开展联合专项追踪，结合工作需求，对于特殊情况，段职能科室要与责任科室、车间、工区联系在一起，共同致力于专项追踪整改工作的开展。

3.6 实施全员培训、全员参与

高铁工务部门质量管理体系在建立完善以后，全体人员必须要积极参与其中。质量管理体系属于一项系统化工程，必须要做到全段干部职工共同参与。相关质量管理者要发挥出自身的导向性作用，各个科室、车间要加强联系，如果某个节点出现问题，极容易影响到质量管理的顺利运行。各个部门要提高对质量管理活动的投入热情，同时每个职工也要严格规范自己，做到防患于未然。

此外，要依据质量管理体系标准来开展全员培训，并将此作为标准化模块进行规范，杜绝人员主观随意性的出现，确保管理与现场设备均处于良好状态，从而为作业质量提供保证。