史洪剑

摘要：本文对我国民航企业成本管理中存在的问题和局限性进行分析，并就这些问题提出相应的对策，以期为促进民航企业的发展提供一些帮助。

关键词：民航公司 成本管理 问题 对策

近年来，随着我国民航业的迅速发展和改革的顺利实施，航空公司虽然发展速度较快，但如何才能够在众多的航空公司中脱颖而出并立于不败之地，成为每一个民航公司肩头的重任与亟待思考和解决的问题。在我国经济发展的大力支撑下，随着人民生活水平的普遍提升，飞机作为交通工具已成为人们出行的一个重要选择，有的甚至将飞机作为自己出行的首选。同时，航空业在我国经济的发展过程中发挥了重要的作用。那么，在激烈的市场竞争中，民航公司如何才能脱颖而出？如何才能得到不断地壮大与发展？笔者认为，民航公司必须高度重视成本优势的重要性，加强成本管理，实现低成本，以此来不断提升竞争实力，以便在长期的竞争中占据一席之地。

一、航空公司进行成本管理和控制的必要性分析

（一）是保证航空公司获得盈利的重要途径

航空运价主要是承运人对单位旅客或者货物运输一定距离后收取的价格，这一价格是经过相关部门批准的民航产品运输的价格总称。由于航空运输的成本较高，加之民航局对运价进行了限制，这就造成民航运价高、利润低的特点，甚至还经常出现亏损。民航企业增加利润的主要途径有两条：提高收入和控制成本。但是一直以来我国航空公司的成本都居高不下，盈利空间也就可想而知。因此，要想真正提高民航公司的盈利能力，并在激烈的市场竞争中赢得胜利，就必须从根本抓起——控制成本。

（二）国内机票价格的放开促使航空公司必须加强成本的控制

民航公司一直以来都在打价格战，成本作为航空运输定价的基础，如果成本越高那么相应的航空票价就越高。随着我国市场经济的飞速发展，我国航空机票的价格由原来的幅度管理向着航空公司自己定价的方向发展。我国先后于2013年、2015年分别对民航运价进行了改革，改革后的国内机票的价格不再设定下限，国内的航线也从原来的政府指导价转变为市场调节价。价格体系的变革必然会引发航空公司的激烈竞争。因此，民航公司必须加大成本的控制力度，以便在激烈的市场竞争中通过更低廉的机票价格占据市场份额。

（三）能够帮助航空公司抵御外来航空公司的竞争

改革开放的深入推进，使得国外很多航空公司进入到我国航空公司运输市场中，这些航空公司的加入增加了我国航空市场的竞争程度，特别是一些已经发展成熟、成本较低的航空公司，如捷星、虎航、亚航等公司。在国外那些低廉航空运输的冲击下，我国民航公司只有合理地、科学地进行成本管理和控制，才能真正有效降低民航公司的运营成本，才能真正抵御外来低成本航空公司的冲击。

二、航空公司成本的构成分析

（一）成本费用的构成内容

民航公司的成本结构主要是指各成本要素在总成本中所占的比例，一般而言，民航公司中将成本分为直接运营成本、间接运营成本两大部分。另外，还可以将民航公司的成本费用分为主营业务成本、期间费用这两大部分。

（二）航空公司成本分析

（1）固定成本。民航公司的固定成本主要是指与航空公司航班生产量并没有直接关联的成本项目，该项成本的发生额与民航公司的规模、人员结构、决策、机构的设置等密切相关，就算是航班的生产量为零，固定成本的金额也不会发生太大的变化。如：民航公司引进飞机而发生的成本，每年的发生额是固定的。再如：人工成本、销售费用、管理费用、财务费用、飞机训练费等均属于固定成本。

（2）变动成本。民航公司的变动成本主要是指与民航公司的航班生产量直接产生关系的成本项目，如果航班的生产量多，那么发生的成本费用相应也较多；如果航班的生产量为零，那么从理论上看这部分成本费用也就是零。如：起降费、航油的消耗、代理手续费、飞机的维修成本、飞行小时费、民航基础设施建设基金、餐饮和机供品、航班延误费、顾客的邮行赔偿费、系统的使用费、贵宾室的服务费、税金及附加等。

三、民航公司成本管理中存在的问题分析——以K航空有限公司为例

（一）K航空有限公司基本情况介绍

K航空是经中国民航总局批准的民营企业，于2005年3月11日开航，总部设在北京，下设天津分公司、湖南分公司和陕西分公司，在天津、长沙、西安设有运营基地。K航空下设飞机维修公司、租赁公司模拟机训练公司、祥云宾馆，控股幸福航空有限公司。截至2017年9月，K航空运营24架飞机（23架B737系列客机，1架B737系列货机），已经入选北京市重点总部企业名录。

（二）受我国政策的影响成本管理难度增加

民航运输业是一个具有高度政治敏感度的行业，国家政策和政治环境对航空业的影响非常大。近年来我国先后出台了一些发展低成本航空的利好政策，多家民营资本航空公司先后成立。处于航空公司供应链管理上的主要是政府部门或者大型国有企业，他们控制着航空公司的成本走向，政府所提供的机场航线成本和航油企业所提供的航空燃油成本在航空公司中所占的比重比较大。我国航油价格的垄断性导致航空公司将多付出10%左右的燃油成本。

（三）飞机折旧期的影响

飞机的折旧费用会受到折旧率和折旧年限的影响。目前我国会计准则中关于飞机的折旧年限设定在20年-25年期间。后来将飞机的折旧年限调整为10年-20年。对于K公司而言，由于购买飞机的数额大，折旧年限的差别必然会导致飞机折旧费用产生差别。

（四）飞机的每日利用率太低

飞机的日利用率充分体现出飞机的使用频率，一般而言，飞机的日利用率与飞机被使用的频率呈正比例关系。但就目前K公司的飛机日利用率来看还比较低，如果能够维持较高的利用率，那么对于有效降低K公司的单位成本极为重要。

（五）机供品、餐饮浪费现象严重endprint

目前K公司机供品、餐饮浪费现象严重。非常明显的例子就是每次飞机携带的航空食品、饮料、一次性餐具、卫生纸擦手油、润肤霜等浪费现象严重。

（六）人机比例过高

目前，K公司的人机比例较高。如果能够不断加大对自主业务设备的投放力度，并实现智能选座、退改签自动式服务等，必将进一步提升K公司的自动化服务程度，减少不必要的人力资源配置。这不仅解放了人力，也降低了成本。

（七）航油消耗成本变化不断

国际原油价格的不断变化是与航空燃油价格之间存在明显的正相关关系的。我国中航油集团直接承接了国内所有的航空燃油供应业务，但是由于我国的航空燃油定价采取的是具有一定的行政指令的定价模式，再加之中航油处于完全垄断的地位，从而使得我国航油价格一直高于国际市场的价格，从而增加了K公司的燃油成本。

（八）维修成本增加

维修方案是所有飞机维修任务进行的基础，在维修方案中应当对维修工工作的操作方法规范进一步明确，包括操作的步骤、参考资料、维修所需要的器材、工具等。但是随着近年来人力资源、原材料资源等多方面因素的影响，K公司每年的飞机维修费用不断攀升，从而加大了成本。

四、有效解决民航公司成本管理问题的对策

（一）转变观念，增强成本效益的新理念

作为K公司的领导和普通员工一定要树立成本效益的新理念，加强战略成本管理意识的培训，让公司中的每一名员工都充分认识到加强战略成本管理的重要性。如：制定明确的公司战略发展目标，对公司内部各部门成本管理的现状进行监督，对本公司的战略发展进行准确定位。

（二）与时俱进，加强成本管理的信息化建设

随着现代信息技术的飞速发展以及在各行各业中的广泛应用，我国已经步入到信息化时代。K公司作为技术要求比较高的航空企业，更应该与时俱进，转变思想，加强对信息技术的广泛应用，以此为基础提升本公司的信息化综合管理程度，不断完善战略成本管理水平，实现信息共享。

（三）完善制度，形成有效的戰略成本管理激励机制

完善的、有效的、科学的成本管理制度是成本管理水平提升的有效保障。因此，K公司一定要根据实际情况制定完善的成本管理制度，以此来保证每项工作都能做到有法可依、有章可循。另外，K公司还应该不断完善成本管理激励机制，提高成本管理的效果。

（四）加强培训，提升民航企业管理人员的综合素养

民航企业的管理人员应加强对成本管理新理念和相关知识的学习，正确把握战略成本管理的内涵，提升对成本控制和管理的理解。如：加强对管理人员的培训和教育，提升管理人员的综合素养，为成本管理质量的提升培养人才。

五、结语

综上所述，由于我国民航公司受到各方面因素的影响，再加之高铁的快速发展，对我国民航公司的冲击力较大，在经济发展速度放缓的新常态环境下，各民航公司应进一步加强成本管控能力，提高自己的竞争力，以便适应新时期的挑战。

参考文献：

[1]林萍，林韵鹤.航空公司战略成本管理分析——以南航为例[J].上海管理科学，2015，（5）：71-75.

[2]毕克如，徐玮莹.企业战略成本管理的探讨[J].行政事业单位资产与财务，2014，（5）：60-61.

（作者单位：奥凯航空有限公司）endprint