8月21日有媒体报道称，根据《美国汽车新闻》的报道，长城汽车总裁王凤英在回复该媒体的邮件里证实，公司有意收购FCA旗下的Jeep品牌，并“已经与FCA联系，试图尽快开启商谈”。消息曝出后，长城股价上涨3%。

8月21日，长城汽车（HK2333）向港交所发布短暂停牌通告，其H股于8月22日9点开始停牌。其目的是为了“以待发出有关澄清新闻媒体报道的公告”。

还是8月21日，有媒体采访了长城汽车发言人徐辉（他也是长城汽车股份有限公司董事会秘书）。报道称，徐辉说：“我们对Jeep品牌十分感兴趣，并且已经关注该品牌很长时间了。我们的战略目标是希望成为全球最大的SUV制造商，与仅仅依靠自己的品牌相比，收购Jeep这种全球性SUV品牌，我们将会更快更好地实现目标。”徐辉表示：“长城有着良好的盈利纪录，我们已在香港和内地上市，不仅可以利用累积的利润，同样可以利用我们在资本市场的渠道促成收购交易。”

出人预料的是，就是在8月21日晚上FCA发出了辟谣声明，明确表示并未与长城汽车公司接洽过收购Jeep以及其他与其业务有关的事项。

这一系列眼花缭乱的动作，表态，在网友中产生了巨大争议。一份网络调查显示82.5%的被访网友纷纷表示“看不懂”！

有网友说，很奇怪啊，既然长城汽车还没有跟FCA谈，为什么要自己跳出来表态呢？这不是抬高对方的市值吗？FCA最近自己炒了一番，股价从8月11日收盘的11.61美元/股，最高冲到过12.78美元/股。但到上周五，已经渐渐跌回了12，57美元/股。本来有可能还会跌下去，结果8月21日的消息又把股价推高到了13.44美元/股，增幅达6.9%。这意味着如果收购真的开谈了，那中国企业得白白多拿出近10亿美元甚至更多，来应对FCA的市值变化。长城汽车这也太土豪了吧。

有网友评论说，如果长城汽车是真的要收购Jeep的话，这个套路完全不对啊。做买卖就得会讨价还价。大家都能看得出FCA此前炒作的用意是要抬高自己身价。长城汽车应该冷处理，把FCA股价压下来，自己岂不有利？现在倒好，这边话说出去了，那边股价又上去了，而且FCA还辟谣了。太尴尬了。

还有网友表示担忧，被媒体点了名的其他三家——东风、广汽、吉利都辟谣了。但是，辟谣不代表他们没有收购FCA的想法。他们的辟谣，可能是一种收购策略，是要打压FCA被炒起来的股价。长城汽车自己跳出来表态，让FCA的市值又涨上去，吃亏的最后还是中国企业。这种自相残杀，结局惨烈的海外并購难道又要在FCA身上重演了7

另外，也有网友在质疑，作为上市公司披露信息应该规范。现在双方都说没有进行过正式商谈，那长城汽车明确表明收购意图合适吗？退一步说，既然长城汽车的董秘可以通过媒体爆料，为什么不能事前正式发布公告，让股民知道呢？这样披露信息是不是太不规范了，是不是对股民太不负责了？要知道，这么重大的收购决策，是不应该用这种万式披露的。而且，现在大家听到的有关信息都是媒体，网友传来传去的东西。长城汽车虽然暂时停牌，但到现在一没发公告，二没做官万发言这么任由别人去说，去猜，很不好。

网友们的这些意见其实代表了很多人的疑问。对此，我们不予置评。

不过，8月22日网上流传了一幅H5长图读起来就别有一番味道了——“欢迎Jeep与我们共圆中国SUV梦”。

“这语气是志在必得，还是已经谈妥？或者，仅仅是个美好的想象？长城汽车究竟要释放什么信号呢？”有网友发问道。

就网友提出的这些质疑，争议，国泰君安证券汽车行业资深研究员张欣从更专业的角度给予了剖析。

他认为，长城汽车的这次表态，有点像是一种购买策略，不过，这一策略的代价和效果不好说。在并购领域，一些不被卖家看好的买主，通过积极发声，开出更诱人的条件等来获取卖家更大的关注，直至获邀参与并购谈判。一旦启动谈判，他们再跟卖家慢慢磨，争取更好的条件。长城汽车可能就是这么个思路。

张欣表示，8月21日，长城汽车表态的时间很关键。证券市场有关于重大事项和并购事宜的公告要求。如果徐辉是在下午3点之前（当天收市）接受采访，那就是违规。如果是在收市之后，就没有政策法律上的问题。因为，第二天长城汽车就停牌了。我认为，他们不会犯这个低级错误的。但他们选这个时间对外表态，说明这是经过高层讨论过，意图很明显。

“问题是，不是谁唱高调，FCA就一定会卖给谁。”张欣说。首先，FCA虽然要打包出售一系列品牌，但不是一卖了之。他们的投资人和管理层会非常希望选一个有资金实力，有技术潜力，有国际管理能力的买家他们是想让这些品牌活起来的。长城汽车有没有被他们看上，不好说。尽管他们之间可能已经有过接触和交流，但至少8月21日FCA公告辟谣了。

其次，FCA要卖的不仅仅是Jeep品牌长城汽车的意愿集中在Jeep上，其他品牌怎么办？虽然并购谈判时，买方可以把不想要的品牌拿出去，但那是要付出代价的，而且会是高昂的代价。

第三，收购价格是要参考股价和市值的。如果是整体收购，比市值低肯定不会被FCA的投资者接受。如果是分品牌收购，那么，单个品牌的单独议价又会比较贵，显得不值。无论怎么收购，谁收购，当然都会希望市值越低越好。现在这个局面有点尴尬只好等股价慢慢降了。

长城汽车把自己架上去了，下一步会怎么走？

FCA会怎么出牌？

被抬起来的价码，会进一步涨上去还是会渐渐回落？

还会不会有别的变数？

我们只能拭目以待。endprint