，，余明

(中南大学 信息科学与工程学院，长沙 410075)

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随着技术的不断提升，我国高速铁路正以难以置信的速度飞速发展。轨道的老化、地面沉降以及铁路维护不当会导致线路平顺性下降，会对列车造成多种负面影响，降低其运行的安全性和平稳性。尤其是对于现在的高速列车，轨道平顺性下降会大大增加列车脱轨风险[1-3]，对人民生命财产安全造成巨大威胁。

轨道的平顺性评估指标主要包括轨距、轨向、高低等参数，统称为轨道外部几何参数。其中，轨向参数，由于其自身特点，传统检测仪器因积分误差影响较大，无法精确检测。亟待一种新型测量手段对该参数实施准确有效的检测。

国内外专家学者对轨道外部几何参数检测问题都进行了深入研究并设计生产了一系列测量设备。国外比较典型的轨道综合检测车有East-i和阿基米德等，另外德国的GEDO CE轨检仪和瑞士的GRP系列轨检仪在铁路检测中应用较为广泛。国内应用较广的轨检车主要是GJ-3、GJ-4、GJ-5等[4]，另外日月明公司的GJY-H-5轨检仪、瑞邦研发的SGJ-T-RB-1型客运专线几何状态测量仪等[5-6]也是极具代表性的轨检设备。但是传统轨道测量设备普遍存在价格高昂、效率低下、积分误差等缺陷。

利用日趋完善的北斗定位系统设计了一种新型轨道外部几何参数测量系统。该系统由北斗定位系统、配备北斗卫星接收机的轨检仪及数据处理终端等三部分构成。建立基于移动基站的动态短基线观测控制网，对数据进行站间和星间双差处理。……