曾庆核

中国民用航空中南地区空中交通管理局，广东广州 510000

2018年1月5 日至6日，广州白云国际机场出现了一次持续时间长，强度大的强降水过程。跑道自动观测系统基准点测量的24h累计水量为61.0mm，达到暴雨的标准[1]（日降水量≥50mm），广州白云国际机场位于副热带地区[2]，冬季降水少，冬季日降雨量达到暴雨级别是极为罕见的，经查阅的资料得知[3]，白云机场上一次冬季日降水量达到暴雨标准还是2003年1月4日。本文从气象观测员的视角，概述此次天气的观测保障过程。

1 广州暴雨气象分析

根据以往观测员的经验，出现极端天气现象的预兆是前期天气反常。极端天气的出现是随机的，其属于天气现象的一个部分。在极端天气发生之前，可以通过降水与强度上的分析，以此来判断天气情况是否反常。正如实际情况呈现的那般，这次暴雨过程也不例外：暴雨发生前广州近半个月没有下过雨。广州属于南方城市，地处于热带地区与亚热带海洋性气候，湿度很大，其背后是亚欧大陆的陆地，海陆之间的差异很明显，因此很容易出现对流型天气，故广州地区经常下雨。而太平洋上方也经常形成热带风暴，所以也会带来降雨。所以，广州将近半个月未下雨是一个十分反常的气候现象。而这次暴雨前几天的气温也相对较高，如2018年1月4号的最高温度为26.7℃，最低为17.2℃，相对湿度为60%。而2018年1月5号的天气预报则显示：今日白天：阴天，有分散小雨；夜间：阴天，有分散小雨；气温介于13～19℃之间；相对湿度介于50～95%之间；吹和缓的偏北风，基本可与初夏的气温相媲美，这个时间段的广州正被偏暖偏湿的气团控制。广州位于南亚热带季风气候区中，气候特点是：气温高、降水多、霜日少、日照多、风速小、雷暴频繁。广州每年平均气温21.9℃，年内以7月份的平均气温最高，为28.4℃，1月份虽然气温较低，但月平均气温仍在13℃以上，气温的年较差15℃。多年来，极端的最高气温为39.1℃(出现于2004年7月1日)，极端的最低气温为0℃。广州的雨水基本集中在夏季时期，这种1月份就出现大降雨的情况十分少见。而广州白云机场时常因为受到雷暴雨的影响而不得不取消一些航班，可见气候条件对航班的影响是很大的。

2 白云机场暴雨气象过程

查阅全国天气实况信息以及天气分析图（图略）知，有一股强冷空气自北向南影响我国，冷锋位于长江中下游一带，且继续南下影响南方地区，江淮地区大部都下了雨雪，降温较大，广州白云机场未来会受到该股强冷空气的影响，未来将会有大风和降温。

2018年1月6 日下午，预报员给出的预报结论是冷空气不断渗透南下，不稳定能量增强，预报本场明晚降水趋于增强；

2018年1月6 日早上的会商结论是：850百帕江南切变线南压，低层逆温明显，层结稳定，西南风强盛，预报本场有小雨和阵雨。

6日下午，从广州白云机场雷达和广东省雷达拼图实况看到一条长降水回波位于本场的西南位置，移向朝东北走向未来可能移到本场，从中国区和西亚区卫星云图的红外图，发现该降水云系源自于印度洋，横跨中南半岛和南海再进入广东省，整个走向基本是西南朝东北方冬季印度洋暖湿的气流为此次降水提供了源源不断的水汽和不稳定的能量。

经查阅观测记录本，本场降水是1月5日22：08分开始下的，前期以小雨为主，6日凌晨05：00～06：30有短暂停歇，此后继续下雨，上午11：00～11：30短暂阴天后继续下小雨，晚上持续了近2h的中雨，后续转为小雨后一直到7号上午11：12结束，此次降雨过程持续时间长，在冬季也出现了约2h的中雨，经查阅观测簿记录，1月6日的日降水量是61.0mm，1月7日的日降水量是21.4mm，2018年1月8日的日降水量是23.6mm，冬季降雨多的情况在广州是非常少见的，距离最近的2016年1月也下过一次暴雨。据广州气象台数据显示，冬季出现暴雨在当地气象历史上较为罕见，过去65年仅发生6次。如果加上本次雨量，从1月1日到28日，全市累计降雨量也打破了历史纪录，平均达260mm，超过历史平均5.5倍。

以广州城区为例，2018年1月份出现暴雨，自1951年以来，历史上共有6次，分别为1964年1月1日，1969年1月22日，1983年的1月5日和1月7日，1989年1月6日，1998年1月14日，今年的暴雨离最近发生的已经有18年。历史上广州市1月份累计降雨平均量为47.5mm，而2016年1月1日～28日，累计降雨量为260mm，为历史最高。而这种天气在2018年的1月再次出现，这种冬季广州白云国际机场暴雨的天气过程十分少见。

3 白云机场气象观测员保障过程

笔者接班后18：05，雨势转大，能见度4000m，发布一份中雨特殊观测报，18：23转小雨，20：13又转中雨，21：34转小雨，22：28再转中雨，22：38转小雨，然后一直下到次日（1月7号）中午11：12，值班期间严格按照工作流程进行通报和编发报，一共为塔台管制员提供本场现时天气28次，并及时配合预报员发布趋势预报，和预报员相互协作有效地保障了此次冬季强降水过程。此次天气过程的特点是：持续时间长，中雨和小雨变化频繁，但能见度变化不大且均在起飞标准以上（下中雨时能见度最低是3500m），风速较小且风向比较稳定（没有超过4m的风），有少量的低云的最低云高为90m，BKN云量的云高为120m的低云出现在1月7号凌晨4：20。

值得一提的是，遇到该天气系统时，观测副班在未达到天气标准时主动要求留在现场协助主班工作。两人一起互相配合，互相提醒，严格按照工作流程进行通报和编发报，一共为塔台管制员提供本场现时天气28次，并及时配合预报员发布趋势预报，与预报员相互协作有效地保障了飞行安全。在本次复杂天气过程中，气象观测员的工作价值得到了充分的体现。虽然现在很大部分的数据观测都能依靠自动化监测技术，但是还是需要人工进行质控和定时上传。每天每隔一个时间段，风速、风向、温度、湿度和气压都需要气象观测员进行观测数据和发报，而每一项数据的观测、抄录和校对都不能有误。尤其是面对这种突发性的恶劣天气时，气象观测员要对百叶箱、雨量计、风杯等逐一进行检查，确保仪器设备正常、数据上传正常，为百姓提供准确、及时的天气信息。拿到了基础的观测数据后，预报观测员还要综合模式产品、卫星云图、雷达图等读取的信息，进行严密的分析计算，才能得出最初的预报结论。然后再通过电视台、报纸、微信、微博公众号等载体进行发布，做好公众服务，或者为上级部门提供决策服务。由此可见，气象观测人员的工作是极其重要的。白云机场与空管气象台对接天气实况及变化趋势，向各个航空公司跟踪航班实时信息并通报本场起降情况，督促航空公司尽早给出航班延误时间，并及时对外发布，使旅客的情绪保持稳定；加强与旅客服务室及总值班室的沟通，通报天气、航班信息，掌握现场动态，适时调整大面积航班延误应急响应。通过这次对白云机场的冬季暴雨气象观测，可知，广州多雨和炎热的气候特点。但是对历史的气候情况进行分析，可以发现，这种极端的天气出现的次数愈加频繁，从2016～2018年只有两年的时间。极端天气气候出现是有诱因的，除了自然界中的本身存在的气候现象影响之外，人类活动也会对天气气候造成一定程度的影响。

4 结语

最近几年中全球气候逐渐变暖，让各个国家都发生了异常和极端的天气气候，气温升高的热能会为空气与海洋提供很大的动力，进而形成大型的台风与飓风等。而广州本身就是一个沿海的城市，其受到的气候影响是很大的。降雨是广州地区的代表性气候现象，但是在干燥少雨的冬季出现暴雨却是一个不好的征兆。极端的天气会对飞机的飞行形成影响，对机场的正常运行形成阻碍。不但影响人们的出行，同时还有可能造成一些人员伤亡。因此，在当前这个气候变幻难测的情况中，保障气象观测工作是极其重要的。