摘要：公路项目建设和运营期间对周边环境的噪声影响尤为显著。本文根据公路项目特点，分析了施工阶段和运营阶段声环境影响，并提出了具体的防治措施，降低公路项目实施对声环境影响具有积极的现实意义。

关键词：声环境影响评价；防治；公路项目

中图分类号：X827 文献标识码：A 文章编号：2095-672X（2018）01-0022-02

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2018.01.013

Acoustic environment impact assessment and prevention measures of highway project

Mao Jie

（Meizhou Institute of Environmental Science， Meizhou Guangdong 514000，China）

Abstract： The noise impact on the surrounding environment during the construction and operation of highway projects is particularly significant. According to the characteristics of highway project， this paper analyzes the impact of the acoustic environment during the construction phase and operation phase， and puts forward specific prevention and control measures to reduce the impact of highway project implementation on the acoustic environment has a positive and practical significance.

Key words：Acoustic environmental impact assessment；Prevention and treatment； Highway project

近年来，随着经济社会的快速发展，国家对基础设施建设的投入不断增加。截至2016年末，全年完成公路建设投资1.8万亿元，较2015年增长了8.9%，全国公路总里程达到了469.63万km，较上一年度增加了11.9万km，为“十三五”规划的顺利实施奠定了良好基础。公路项目建设在带来巨大经济效益、方便人们出行的同时，在建设过程中也会产生水土流失、噪声污染、植被减少以及空气污染等环境影响。因此，在公路项目建设时做好环境影响评估，把公路项目建设对环境的影响降低到最小[1]。其中，公路项目建设和運营期间对周边环境的噪声影响尤为显著。环境噪声，是指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声音。声环境敏感目标，则是指医院、学校、机关、科研单位、住宅、自然保护区等对噪声敏感的建筑物或区域。某项目为省级公路工程，总长52km，地势属丘陵为主，设计通车速度为70km/h的二级公路标准进行设计和建设，双向六车道，为混凝土沥青路面，路基宽18m，路面宽15m。该项目工程主要包括道路工程、桥梁工程、隧道工程、沿线辅助设施工程等，建设周期18个月。环评包括施工期和运营期内容，该项目的声环境环评等级为二级，公路在运营期的噪声环境影响持续时间长、影响大，是环境影响评价的重点[2]。

1 公路项目噪声影响评价

1.1 施工期噪声影响评价

公路项目施工期间所产生的噪声影响主要来自往来运输车辆在物料运输、施工机械作业等过程中所产生的噪声，这类噪声具有阶段性、临时性和不固定性。其中，路面铺设和较大单元的施工是施工期间的主要噪声来源。

1.1.1 单台施工机械噪声值

公路项目在施工期间常见的施工机械主要有挖路机、压路机、打桩机、平地机、混凝土搅拌机。常见的施工机械噪声值见上表1。

1.1.2 不同施工段施工噪声叠加值

公路项目施工涉及的机械种类多，常常会涉及多种类型的施工机械同时工作，由此所产生的噪声源辐射会相互叠加。公路项目在施工过程中由于各噪声辐射源的叠加会提升噪声级，辐射面也会更大[3]。根据施工中单一机械的满负荷运行的噪声值（见表1），运用声源距离的衰减公式，以及多个噪声源在预测点叠加声压级计算公式，计算出施工期不同距离处的施工机械满负荷运行的噪声影响预测值（见表2）。

1.1.3 施工期噪声环境影响

公路项目施工期所执行的声环境评价标准为《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），夜间为55dB（A），昼间为70dB（A）。从施工的不同阶段来看，若干个施工设备运转时，若衰减因素和不叠加声压级作用情形时，路基施工环节的昼间噪声值在80m处属于达标距离，夜间即便是300m处，仍然不能达标，因此，在学校、居民区等环境敏感区严禁夜间施工。路面施工环节，昼间在40m处为达标距离，夜间则是在200m处为达标距离。

1.2 运营期噪声影响评价

1.2.1 预测时段及范围

预测该公路项目2020年（近期）、2025年（中期）和2030年（远期）拟建公路中心线两侧200m范围内的声环境影响状况。

1.2.2 预测模式

根据该项目的工程特点、沿线环境特征以及工程设计交通量等因素，选择的公路项目运营期间的噪声影响预测模式采用《环境影响评价技术导则》（HJ2.4-2009）中公路交通运输噪声预测基本模式：

1.2.3 预测结果

根据预测模式，对拟建公路项目两侧运营期为2020年、2025年和2030年的交通噪声情况进行预测，预测中要充分考虑公路两侧建筑物的遮挡效果、地形特点等。从而预测出道路两侧交通噪声的分布预测结果。

根据预测出的结果来看，在该项目建成通车后，随着运营期的逐年增长，公路中的车流量会不断增长，随之而来的是交通噪声声级的增加。此外，伴随着距离公路中心线的不断增加，交通噪声对周边环境的影响会不断减小。

2 公路项目声环境影响防治措施

通过该项目不同阶段的噪声污染特征，可以预测出施工阶段的噪声对环境影响较大，但相对来说持续时间短暂。而运营期的噪声对环境影响相对较小，但持续的时间较长。根据不同时段的特点，采取相应的措施做好防治，以降低噪声对周围环境的影响。

2.1 施工阶段噪声防治措施

在施工阶段，要尽量避开出行人流较多时间段施工，尤其是在声环境敏感区域要严禁夜间施工。在施工的设备上，要选择低噪声设备，并做好设备的日常维修和保养，严格按照设备的操作要求进行操作。此外，要给高噪声机械设备安装相应的减振或隔声装置等，保证施工噪声要控制在相应的噪声限值范围内。

2.2 运营阶段噪声防治措施

运营期的公路项目噪声对环境的影响主要根据车流、车型、路面状况等，为此，一方面要加强公路的日常养护；另一方面，要选用环保型车辆，加强公路的交通治理，提高车辆的通行效率。此外，还要在公路两侧安装相应的隔声屏障、种植绿化带等，降低公路运营期间对周围环境的噪声影响。沿路地段的建筑物采用吸音材料，安装隔聲窗户等。

参考文献

[1]国家环境保护部.环境影响评价技术导则声环境[D].北京：中国环境科学出版社，2012.

[2]戴亮.公路建设项目声环境影响评价[J].绿色科技，2017，（10）：75-76.

[3]蔡玉梅，郑伟元，张晓玲，贾克敬，杨枫.土地利用规划环境影响评价[J].地理科学进展，2003，22（6）：567-575.

[4]贾克敬，谢俊奇，郑伟元，蔡玉梅.土地利用规划环境影响评价若干问题探讨[J].中国土地科学，2003，17（3）：15-20.

收稿日期：2017-12-11

作者简介：毛杰（1986-），男，硕士研究生，工程师，研究方向为环境保护技术咨询。