徐娜

摘要：该文主要围绕宁夏道路客运联网售票系统的建设，从项目建设目标、项目建设内容、系统框架等方面阐述项目建设方案。

关键词：全区；宁夏道路；客运联网；售票系统

中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2018）02-0053-02

1 概述

宁夏回族自治区作为内陆地区和西北、西南地区重要的连接口，交通要道，欧亚大陆经济圈重要的连接点，具有非常重要的地理位置，是物流、旅客中转、停留重要地区，随着西北大开发的推进，交通基础设施逐步完善，宁夏道路客运行业实现了跨越式发展，道路客运服务网络、车辆档次、服务质量均有了大幅提升，促进了全区社会经济发展，较好地满足了人民群众的出行服务需求。

宁夏道路客运联网售票系统建设项目，发展多元化售票方式、加强道路运输信息资源交换与共享、整合和利用道路客运动态信息资源、加强客运信息辅助决策、增强道路客运动态监管能力、改善公众出行服务质量等方面工作，是贯彻落实部道路运输业“十二五”发展规划，全面提升道路运输业“三个服务”的能力和水平的重要手段，有助于实现道路运输信息共享和综合应用，开辟宁夏道路运输服务的新局面。

2 项目建设的总体设计和规划

2.1 项目建设目标

在全区实现客运站和社会代售机构，以及互联网、手机、自助终端等多渠道客票信息查询和售票，更好地服务群众出行，同时有效整合道路客运动态信息资源，增强道路客运动态监管能力，为全国道路客运项目和综合运输体系建设奠定基础。具体建设目标如下：

1） 实现二级及以上及部分三级客运站联网售票

首先实现全区24个二级以上客运站，以及7个三级客运站的联网售票， 后在条件成熟的情况下陆续接入全区所有三级以上客运站，实现全区范围内的联网售票。

2） 建立全区统一的联网售票数据中心

结合宁夏运政系统，并根据宁夏道路客运联网售票数据资源建设现状及建设需求，对客运企业、行业管理部门等的数据进行汇总分析，建立宁夏联网售票数据中心，开展道路客运信息资源的开发、分析和挖掘利用，掌握全区道路客运现状、联网售票发展趋势、道路客运市场变化趋势。

3） 完善多元化售票方式

实现宁夏各地市不同客运站间的车票互售，开通网上售票、智能终端售票、自助终端售票，并满足邮政网点、代售点等不同服务网点的代理售票需求，方便社会公众购票和出行信息查询。

4） 试点实名制售票

开展实名制购票和取票功能，加强客运行业安全监管。

5） 提高行业监管能力

可以整合客运信息和客运站信息，为行业管理者提供实时客运动态信息，全面了解客运流量、流向、企业经营状况等。促进道路客运业务规范化，促进行业规范、有序、健康发展。

6） 加强综合运输信息服务工作

推进道路客运与其他运输方式间的信息共享和互联互通工作，通过行业公开标准接口支持公路跨省联运以及与民航、火车等其他交通形式的信息交换共享，实现在铁路、民航、公路运输枢纽和场站实时发布综合运输运营动态信息。

2.2 项目建设的内容

依据全区道路客运发展的实际和全区项目系统建设需求，项目建设的主要内容可以概括为“一个平台、两个中心、七个应用系统、一套软硬件支撑系统、一套标准体系”。具体包括：

2.2.1 一个平台

构建全区统一的道路客运联网售票平台，建立道路客运行业联网售票服务的总体框架和平台体系。

2.2.2 两个中心

1） 建设全区道路客运联网售票数据中心，明确数据采集的内容、方式、采集手段解决数据共享困难的问题，整合异构和多源数据，并对数据库内容进行统一规划和设计，从而建立为宁夏道路客运联网售票系统提供数据支撑的统一数据资源平台，并根据数据共享与应用系统建设需求，建立完善的基础数据库、业务数据库和主题数据库。

2） 建设全区道路客运项目运营管理中心，实现全区道路客运项目的管理和运营，保障项目系统的安全稳定。

2.2.3 七个应用系统

1） 客运站站务管理系统：实现对客运站人流、车流、信息流、資金流的管理、监控，为旅客和营运车辆提供各类站务服务。

2） 道路客运联网综合管理系统：实现项目资源的统一管理与分配，协调各站务系统和道路客运联网公众信息服务系统实现项目和多元化售票。

3） 道路客运项目清分结算系统：为项目各类实体之间的经营往来提供财务数据及各类结算报表。

4） 小件快运管理系统：面向全区各客运站提供统一的小件快运业务处理平台，实现小件受理、小件签发、小件到货、小件提取、货物跟踪等小件快运全业务、全流程业务处理。

5） 道路客运项目公众信息服务系统：通过网站、手机、自助售票机等多种渠道，为旅客提供统一的道路客运票务信息服务。

6） 道路客运信息监管与辅助决策系统：主要为行业管理部门监控客运行业综合发展情况、服务动态情况、营收情况提供手段，为运力投放、应急处置等决策方面提供数据支撑。

7） 长途客运接驳运输车辆监管系统：依托重点营运车辆联网联控系统，以及IC卡发放管理系统及远程识读系统，实现车辆的动态跟踪，实现车辆驾驶员的交接班的即时视频拍照，保障接驳运输过程清晰。

2.2.4 完善软硬件支撑系统

按照应用功能、数据管理、数据采集的需要，在充分利用现有软硬件设备基础上，建设完善应用支撑系统、主机及存储系统、终端系统、网络系统、安全系统等支撑系统。

2.2.5 一套标准体系

结合全区道路客运特点，建立项目系统建设、管理、运维、评价相关制度和规范体系，包括道路客运服务信息数据元和接口标准、项目服务规范、项目管理规范等。endprint

2.3 系统总体结构

按照国家和行业有关要求，借助数据交换平台，实现整个系统的数据交换、数据复制和分布式事务处理，将全区客运站形成一个统一的整体。宁夏道路客运联网售票系统框架体系如下图1所示：

框架体系由基础设施层、硬件支撑层、数据资源层、应用支撑层、应用系统层、应用展现层、接口层、三大保障体系组成。

1） 基础设施层

基础设施层为工程建设提供配套的物理场所，以及主机存储、网络、安全等硬件环境。

①利用全区电子政务公共云平台，为项目新增的行业管理相关各类设备的部署、运行提供物理场所。

②建设全区项目运营管理中心机房及运营管理中心，开展项目系统运营管理。

2） 硬件支撑层

①网络平台为数据资源层、应用系统层等在网络传输方面提供支撑服务。需要建设客运项目专网，实现对全区二级以上客运站及部分三级客运站的网络覆盖。并依托该网络，实现各客运信息的采集、整合、处理、分析和展现；

②主机及存储设备是工程应用系统运行的基础硬件支撑；

③安全系统在已有的管理体系基础上，完善技术体系和运维管理体系，加强系统安全水平，实现对项目建设的应用系统、网络系统、数据资源等进行全面的安全管理。

3） 数据资源层

数据资源层是利用数据信息交换与共享平台对现有客运业务数据和行业管理基础数据进行整合的基础上产生的基础库、应用库、主题库。三种类型数据库在数据管控体系的统一管理下，通过对道路客运信息资源进行科学的分类组织，采用统一的建设规范和数据交换标准，确保信息资源在采集、处理、传输以及分析、管理和共享的整个流程中在各系统间顺利地交换，以实现知识管理和决策支持的目标。数据资源层为各类应用系统的应用开发提供了数据支撑。

4） 应用支撑层

应用支撑层为项目的各应用系统提供基础的、共同的应用支撑，包括操作系统、数据库管理系统、应用中间件、数据交换系统等。

5） 应用系统层

在数据资源层的基础之上，通过对公众出行服务、企业经营和行业监管的需求进行深入分析，基于先进的技术架构，设计开发本次工程各类应用系统。开发客运站站务管理系统、小件快运管理系统、道路客运联网综合管理系统、道路客运项目清分结算系统、道路客运项目公众信息服务系统、道路客运信息监管与辅助决策系统、长途客运接驳运输车辆监管系统。

6） 应用展现层

通过PC客户端、网站、智能手机、手持设备、自助设备、广播媒体、触摸屏、呼叫中心、LED大屏等，为行业管理部门、道路运输企业和公众提供应用服务。

7） 接口层

对外提供统一的信息共享和票务服务接口，方便第三方系统接入整个平台。

3 结束语

“一票到底，一单到底”将是未来综合运输的发展方向，公、铁、民航联运的需求越来越大，道路客运短途运输优势和灵活的支线运输优势将使道路交通成为了综合运输体系主干运输延伸的不二选择。通过建立道路客运联网售票系统，整合行業内部客运信息，实现道路客运信息共享，满足与民航、铁路客运信息无缝对接，方便旅客换乘的要求，促进综合运输体系建设。

参考文献：

[1] 交通科技信息资源共享平台系统建设要求[S].2009.

[2] 道路客运联网售票系统（第1部分）：服务接口规范[S].北京：人民交通出版社，2015.endprint