施雨东

“我终于找到了这里，为日本七日行画上了一个完美的句号。”

关于日本汽车文化的话题太多，这里我就不一一赘述，我们今天要聊的是日本改装文化，再具体一点，是御用改装。

什么是御用改装？大多数具有一定知名度的汽车品牌都会有自家的御用改装品牌，以彰显自家车型的最高性能。德系车企中，奔驰就有AMG，宝马有M Power，奥迪有RS等等。而日系车企就更多了，像丰田的GZ和TRD，本田的Mugen等等。

在日本，改装车可以说是无处不在，大街小巷穿梭的十台车里，有九台就经历过改装。不过这个改装完全不同于大多数人以往认知的那种形态，它并不是简单的更换一个发动机，也不是刷一个ECU数据拉大马力，或者贴两张贴纸加一个硕大的尾翼凸显个性，像这种汽配城风格，在日本是不存在的。

日本工匠精神无需多言，改装车也不例外，每一个车上的改装件，都是运用了精确的切割打造，像你看过的那种赛车动画里面的计算风阻，强调轻量化，在日本的改装车上都是真实存在的。听上去可能有些夸张，但一台完全整备的TRD套件版全新凯美瑞能够卖出两台原装凯美瑞的价格，就是个很好的例子了。

去日本之前，我就制定了一個探访改装厂的计划，但走马观花的快节奏行程，一度打乱了我原本的想法。在之前，我本计划去到RAUH-Welt Begriff（RWB），也就是大名鼎鼎的保时捷宽体改装鼻祖，但由于RWB位于千叶县柏市，离入住酒店距离较远，加上日本极其复杂的轨道交通不便，所以中途放弃。……