巩 梅

（郑州交通技师学院，河南 郑州 450016）

随着汽车数量的增加，交通安全问题越来越引起大家的重视，已成为一个不可忽视的社会问题。汽车的安全被分为主动安全、被动安全两种类型，被动安全侧重的是在遇到事故时能够尽量减少车内乘客的伤害，例如安全气囊、笼式车身就是典型的被动安全技术，而主动安全是监测事故发生或者车辆失控的可能性，再通过一系列介入车辆操控的手段去避免它，可谓防患于未然。

1 ABS（汽车制动防抱死系统）

传统制动系统通常是利用车轮抱死后的滑拖以实现刹车的，而车轮抱死滑拖时路面附着系数下降，会导致失去转弯能力、制动跑偏、甩尾等现象，引起交通事故。ABS是通过每个车轮上安装的传感器将速度信号输送给ABS电控单元，经过计算分析，通过液压调节器控制轮缸液压迅速变大或变小，使车轮滑移率控制在20%左右的理想数值，实现最佳的制动状态，提高汽车的操纵稳定性和安全性。

2 EBD（电子制动力分配装置）

通常汽车制动时，各轮胎所处附着系数不一样，容易造成甩尾、打滑和车辆侧翻等事故。EBD的电子控制单元接受传感器传来的转速信号计算出车轮的转速及滑移率，再由液压控制单元调节制动压力，从而保证较高的车轮附着力及制动力的合理分配，实现车辆的平稳、安全。ABS必须在踩刹车后车轮抱死时才起作用，而EBD在踩下刹车后即开始运作，可充分完善ABS，增大安全保护范围，使驾乘安全无忧，EBD是ABS的辅助功能，改善扩充ABS的功效。

3 TCS（牵引力制动系统）

TCS是电子稳定系统的一个辅助功能，当车辆在行驶过程中，若地面附着系数较小，汽车在启动或加速时，会导致车轮超过最大附着系数使之打滑，附着力则会明显降低，从而影响汽车的牵引力和操纵力。TCS依靠传感器监测到车轮驱动情况，通过控制驱动轮的制动力或调节发动机的输出转矩来防止车轮的滑转，保证车辆起动、加速和转向过程中的稳定性。

4 ESP（车身动态电子稳定系统）

ESP通过各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，从而发出纠编指令，可以通过TCS装置牵制发动机的动力输出，同时指挥ABS对各个车轮进行针对性的刹车，产生一个反横摆力矩，将车辆带回到正确的轨迹曲线上来。如判断车辆有不足转向时，控制系统会对弯道内侧的后轮实施制动，产生一个所需的横摆力矩，使车辆行驶方向得到校正；在出现过度转向时，控制系统会使路面作用在后轴的侧向力提高，产生相反的横摆力矩，保证车辆向稳定性，提升驾驶安全。

5 LDWS（车道偏离预警系统）

LDWS是一种通过报警的方式来提醒驾驶员，防止车辆出现偏离车道，减少交通事故的系统。LDWS由传感器、显示器、摄像头、控制器等组成，当LDWS开启时，摄像头不断地采集行驶车道的标识线信息，监控车辆相对于车道标志线的位置，处理器会时时跟踪分析这些标志线，确定车辆行驶的车道是否正常。若判断识别车辆偏离车行道，处理器则会驱动报警电路，报警可以是语音提示、蜂鸣器或喇叭，也有用振动坐椅等来提醒驾驶员，让驾驶员立即纠正行车路线。LDWS在慢速行驶或制动、正常转向时是不工作的。

6 TPMS（汽车胎压监测系统）

目前爆胎导致的事故居高速公路意外事故榜首，爆胎已成为交通杀手之一。而TPMS可通过每一个轮胎里安装的压力传感器直接测出各轮胎的气压，并对行驶中的胎压实时进行自动监测，通过分析连续数据发现异常，针对不同的异常状况，会通过显示器向驾驶员发出各类声光报警，从而预防车辆失控及爆胎，以保证行驶安全。

汽车安全技术是未来汽车发展的重点和趋势，就目前而言，它已融入到车辆各个配置当中，除了前面提到的，还有主动防撞系统、转弯减速调节系统、高适应性定速巡航系统、智能前大灯随转系统等等。同时随着更加先进的网络、雷达、通信等高科技技术在汽车上的广泛运用，汽车安全技术的领域会更广更细，并朝向更集成、智能、系统的方向迈进，未来的汽车亦更加安全。