施成，蔺鹏臻



铁路双线箱梁的约束扭转效应研究

施成1，蔺鹏臻2

(1. 兰州交通大学 甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室，甘肃 兰州 730070；2. 兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070)

为分析铁路双线箱梁的约束扭转效应，基于初参数法建立仅在单线特种活载作用下的约束扭转内力方程。计算单线特种活载作用下的约束扭转应力分布规律。通过定义约束扭转翘曲比例系数、翘曲正应力比和剪切比例系数，研究高跨比、宽跨比、高宽比、壁厚和悬臂板长度等计算参数对约束扭转应力的影响规律。研究结果表明：单线活载偏心作用时，约束扭转翘曲正应力和约束扭转剪应力最大值在荷载作用截面，自由扭转剪应力最大值在梁端截面；荷载作用截面的顶板和腹板相交处翘曲比例系数可达10.13%，悬臂板端点翘曲比例系数可达11.9%；翘曲比例系数随着高跨比、宽跨比的增大而增大，随着高宽比、板厚的增大而减小；剪切比例系数随着高宽比的增大而减小，随着腹板厚度的增大而增大；悬臂板的长度对横截面翘曲正应力的分布有明显影响，因此在扭转效应分析中，悬臂板的贡献不可忽略。

铁路箱梁；约束扭转；翘曲应力；初参数

箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观和抗扭刚度大等特点，目前在高速铁路桥梁建设中得到了广泛的应用和发展。对于双线铁路而言，当只有单线列车运行时，列车活载相当于偏心荷载作用在箱梁上，将引起箱梁的约束扭转和畸变[1]。……