唐皓基　张汉蓉　姜霄

【摘 要】目的：从CMF的角度，对共享单车领域中的安全头盔进行有价值的探索。方法：分析了各种适合用于头盔的材料，相应的处理工艺，以及不同颜色。结果：得到了各个材料的优缺点对比，不同颜色的心理效应，不同气候下辨认各种颜色光所需照度等。结论：通过研究与分析得到了共享单车领域的共享头盔的CMF方案。

【关键词】共享单车；头盔；安全；CMF

中图分类号： B03 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）30-0010-003

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.30.004

【Abstract】Objective：To explore the safety helmet in the field of sharing bicycles from the perspective of CMF. Methods：Various materials suitable for helmets，corresponding processing techniques and different colors were analyzed. Results：The advantages and disadvantages of each material were compared，the psychological effects of different colors， the illuminance needed to identify different colors of light in different climates were obtained.Conclusion：The CMF scheme of shared helmet in shared bicycle area is obtained through research and analysis.

【Key words】Shared bicycle；Helmet；Safety；CMF

0 前言概述

近年来，共享经济十分流行，共享单车的出现有效打通了城市交通最后一公里，给市民的出行带来了极大便利，得到了广大市民的认可，但随之而来的涉自行车事故数量不断攀升，问题日益凸显，给城市道路交通管理带来了新的挑战。我们统计单车事故得出，事故发生造成伤亡一大原因就是，骑行者没有任何安全措施的保护。由此可见，骑行佩戴头盔的重要性。而计划在新领域推动本来普及度就不高的骑行头盔，产品本身则显得至关重要。

1 设计分析

共享经济领域快速发展，共享产品层出不穷。当安全头盔进入共享领域时，有更多的问题需要面临分析研究。可是以探索产品的CMF为出发点结合共享经济的的特殊性展开分析与研究的却寥寥无几。本文则率先的展开了对共享经济产品的CMF的分析、研究和实践。比如，头盔与不同的用户接触进而产生了更高的自清洁要求；从共享经济的角度出发，需要更好的衡量生产成本与耐用时间的关系；普及度本不够高、影响不够深的产品以何种更能被用户所接受的方式进入全新的共享领域。

2 头盔材料

在产品设计阶段，“材料是结构形式和功能的物质载体”，且不依赖于人的意识而存在的物质，它是产品设计的物质基础。产品造型的实现要依靠材料来体现[1]。作为在骑行的时候起到唯一保护作用的装备，骑行头盔对于材料的选取十分考究。需要从隔热性，耐热性，稳定性，抗震抗压性等进行考虑，经过调查研究，选择了表1的四种市面上常用的头盔材料进行对比。

在表1中，聚碳酸酯和PC+ABS塑料合金，是騎行头盔最常用的两种材料，而由于成本等因素的考虑，玻璃钢和碳纤维头盔常见于摩托车头盔的生产制造中。产品成本高，自然使用时间越长，可共享领域中，还需考虑到人为破坏等因素，因此在选择材料方面，我们可以合理地调整产品的品质，从而控制产品的成本。碳纤维头盔过高的成本，由于经济压力或者头盔自身的安全问题，都大大的加高了在新领域的开拓不够成熟的产品的难度。而玻璃钢的老化问题对于应用在长期暴露在户外的共享产品上是一个巨大的挑战，塑料合金对比聚碳酸酯的性质，改善了后者材料的缺陷，也改良了后者材料的优点。以上，处于新的共享领域中，材料的选择需要满足用户的需求，也要保证生产方的要求，所以使用相对传统的材料不是保守之举，开拓未知领域前期选择相对传统的材料是保险之举。所以PC+ABS塑料合金是市场上常见的头盔材料，但也是共享头盔材料最好的选择。

衬垫采用的COOLMAX材料，需要贴近人肌肤的外表面采用超疏水自清洁涂层，表面的污染物或灰尘能在重力或雨水、风力等外力作用下自动脱落或被降解的一种表面。给用户提供了有力的清洁保障。

头盔结构部位如图1所示。帽体则采用了EPP是发泡聚丙烯的缩写（Expanded polypropylene），是一种新型泡沫塑料的简称。EPP以其独特而优越的性能成为目前增长最快的环保新型抗压缓冲隔热材料。响应“可持续性发展”的理念，由于EPS自身很好的抗老化，抗腐蚀的特性，几乎不会自然分解，由此造成了极大的环境污染，对我们生存的空间造成了巨大的挑战，因此放弃了传统的的EPS材料。而EPP材料对人体无毒且没有气味，可100%循环使用且性能几乎毫不降低，是实在的新型环保泡沫塑料。

3 表面处理

著名设计师克林特：“运用适当的技艺去处理适当的材料，才能真正解决人类的需求，并获得率直和美的效果。”CMF中运用正确的表面处理工艺可以完美的表达以及升华材料的特性[2]。对于一个三维的实际产品或物体而言，材料实际上始终是一个载体，表面处理与色彩都是以材料为媒介通过一定的工艺手段来具体呈现[3]。我们最经常需要的到的是，赋予新的肌理质，弥补材料本省的不足，创造材料靠自身无法达到的感官体验[4]。

考虑到产品的日常使用时间长，接触用户多，自然磨损多，老化快。我们采取的表面处理希望能有效延长产品的寿命。表面处理可以有效防止产品老化变色，同时非常重要的一点是，日常的磨损可能会给头盔带来很多划痕，而我们考虑到的表面处理也应该对这些头盔外表面受到的伤害有一定的防御作用。

图2 亚光表面处理

在这里我们主要对帽壳进行研究分析后，决定采用如图2亚光表面处理，作为共享产品，使用时间长，接触人多，头盔表面难免留有很多划痕，而亚光表面的日常的划痕磨损会相对没有抛光表面易发现，所以，从造型美观来看，我们更倾向于使用亚光处理表面。同时亚光表面的处理，将会使头盔的造型感更加沉稳有质感。

4 头盔颜色

安全头盔的颜色设计十分重要，因为色彩和人们的情绪有很大的联系。在日常生活中，色彩的效果主要是，一加深视觉上的外观感染力；二增强人们对产品的认知及记忆；三影响人们的情绪及内心情感[5]。在交通道路上，因为颜色而引起的事故不在少数。澳大利亚莫纳什大学有过相关研究，通过分析了八十五万起的交通事故记录，发现了黑色的汽车在白天和黑夜发生事故的概率都远远地高于其他颜色的车辆。不只是莫纳什大学有过研究，很多团队都有相关的调查，调查的结果都指向了黑色的汽车发生事故的概率更大。颜色与事故发生率之间有什么关系呢？通常来说，有两个原因。一是颜色带来的心理效应，二是各种环境下颜色的视认性[6]。

不同的颜色能带来不同的心理效应，如表2。比如红色的警示路牌能刺激道路上其他驾驶员的情绪，给他们带来积极的情绪，使他们提高警惕，颜色通过心理效应发挥了正面的作用，但长时间红色的视觉感官又会让看的人产生烦躁的情绪，应用不当，颜色也会产生负面的作业。同时，心理效应又不单单是带来的情绪上面的效应，也有视觉上的效应。比如颜色的深浅和冷暖会影响到颜色的远近感，通常来说，颜色越深，颜色越暖，给人感觉越近，反之仍成立。于是红橙黄等暖色看起来有逼近感，感觉较近，蓝绿紫等冷色系有后退之感，感觉较远。而在交通道路上，有逼近感的颜色更能触发我们的神经，调动我们的情绪，使我们更快同时更积极的做出相对应的行动。

（表3）说明了从4.5km远的地方来辨认各种颜色的光所需要的亮度。从表中可以发现在任何气候或者时间段，辨认红色光的所需要的照度远远低于其余的各种颜色，表面了各个环境中，红色光都拥有了极佳的视认性。

为产品选择颜色时，同时不能只单方面的考究颜色带来的正面情绪，还需要考虑到将颜色应用到实际生活中可能会出现的情况。作为共享骑行头盔，除了直接通过物理保护起作用来保护你的头部，在头盔统一的颜色的选取上，选择合理的颜色，起到的保护用户安全的作用更能事半功倍。在上述的研究中，不难发现红黄橙色系对安全头盔的应用是不错的选择。

5 结语

本文关于共享领域的安全头盔的CMF的研究分析主要体现在材料、工艺和颜色带来的美观性、安全性、可用性上。

首先，材料的选取上，选择了能保障基本清潔的材料，衡量了满足基本条件的材料的特质与价格，替代了不满足可持续发展理念的不环保材料。最终选择了PC+ABS塑料合金帽壳，发泡聚丙烯泡沫帽体，采用了超疏水自清洁涂层的COOLMAX材料衬垫来构成头盔的各个部位。亚光工艺处理过的帽体会对头盔表面风吹日晒等伤害有一定的防御作用，同时亚光处理，头盔给用户的视觉感官也带来相对低调沉稳，更有质感的体验。颜色，我们在能调动看的人

情绪，带来逼近感的，同时在大多数环境拥有相对较好的视认性的红橙黄色系做出选择。

从CMF的角度结合共享经济的特殊性围绕共享头盔进行分析研究。本文则从美观性、安全性、可用性出发，通过材料、颜色、工艺对本产品进行合适的设计分析；从使用感受与情感体验的角度出发，基于用户和设计师的角度对产品的CMF进行有价值的探索，综上，为日后产品成型提供有价值的参考。

【参考文献】

[1]屈新波.新材料在产品设计中的应用原则探究[J].设计，2014（04）：25-26.

[2]李三新.CMF创造产品完美用户体验[J].设计，2014（12）：114-116.

[3]左恒峰，苏华.论CMF的主观体验：色彩[J].设计艺术研究，2017，7（06）：29-35+48.

[4]陈凡. 针对中国市场的家用喷墨打印机产品的CMF趋势研究[D].东华大学，2012：50-51.

[5]胡雨霞，石海林.色彩构成和视觉心理在工业设计中的运用[J].设计，2016（09）：128-129.

[6]徐洪亮，张太雄，唐伯明，刘唐志.基于颜色视觉的道路交通安全色彩体系设计[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2009，28（01）：106-107.