彭凌越

（大连地铁有限公司，辽宁 大连 116019）

1 系统主要设计原则

地铁工程火灾自动报警系统（以下简称FAS）的设计遵循“预防为主，防消结合”的工作方针。地下车站、车辆段和停车场重要设备用房、控制中心楼宇为一级保护对象设计，车辆段和停车场一般用房按照二级保护对象设计。地下车站及附属建筑物的重要电气设备用房采用气体自动灭火系统进行保护，其保护范围内的探测、报警设备由FAS设置。

火灾自动报警系统须具有高可靠性及稳定性，技术先进、组网灵活、利于调试、布线简便、容易维护及具有扩展功能，抗电磁干扰能力强，并为地铁延伸线工程预留接口条件。火灾自动报警系统采用的设备须是经国家有关产品质量监督检测单位检验合格的产品，并得到地方市级消防部门的通报认定。

2 系统管理体制

FAS系统全线通信传输网络为独立的光纤环网。FAS系统采用两级管理三级控制的分层分步式结构，对地铁工程全线及各建筑物进行火灾探测、报警和控制。两级管理即控制中心级与车站级管理，分别实现对其所管辖范围内系统的监控管理。在控制中心中央控制室设防灾控制中心（为主控级），是全线FAS系统的信息管理中心，对全线火灾报警信息进行调度管理；在车站、车辆段、停车场等设车站控制室（为分控级），车站级FAS系统管辖范围包括本站和相邻各半个区间。

三级管理控制方式即FAS控制中心监控、车站控制室监控及就地控制。中央级FAS可监视并存储全线FAS系统主要设备（探头、模块、防火阀、控制盘、电源等）的主要运行状态，接收全线各车站、车辆段的火灾报警信息并显示具体报警部位，同时具备档案管理功能，定期输出各类数据、报告；……