刘磊

（中车株洲电力机车有限公司，湖南 株洲 412001）

在高速运行过程中，电力机车极易遭受多种腐蚀作用、摩擦作用和振动冲击作用，电力机车的构件常常会出现损坏、老化、变形、磨耗现象。当电力机车零部件出现损坏、失效等现象时，便极易会出现故障问题，严重影响电力机车的正常运用，甚至会大大降低电力机车的行车安全性。所以，为能够保证电力机车的正常工作，必须要对电力机车进行及时检修和保养，在电力机车投入使用之后，一定要及时检修和保养电力机车，恢复电力机车零部件的技术状态，对电力机车的正常运行进行有效保障。

1 电力机车

电力机车是一种铁路机车，它主要从外界来驱动撷取电力能源，且电源包括第三轨和电池、架空电缆等。尽管燃气机车、传动柴油机车也会对牵动电动机的电进行使用，不过它们并不属于电力机车。作为一种铁路机车，电力机车的主要驱动车轮是牵引电动机，驱动能源是外界电力。电动机车的驱动车轮是牵引电动机。电力机车具有多种优点，如能够对能量进行有效节约、进行多机牵引、运营成本低、整备作业时间短、功率高、速度快等。通过使用电力机车牵引车列，能够有效提高列车的重量承载、运行速度，能够有效提升铁路的通过能力、运输能力。电力机车能够进行快速启动，能够快速爬坡，尤其是在坡度比较高、隧道比较多的山区线路和铁路运输繁忙路段中，能够充分发挥出电力机车的作用，同时电力旅客列车能够对较好对客车进行电热取暖、调节空气。

2 电力机车在运行中经常会出现的故障

目前越来越关注电力机车的安全问题，在电力机车运行过程中，为对各种故障进行有效避免，使其不会对乘客的生命财产安全进行影响，一定要先对电力机车常出现的故障进行深入理解。在电力机车中，包括很多零部件，这些零部件具有很多不同类型和功能，这些零部件之间能够进行互相影响。另外，在工作过程中，电力机车是动态的，在动态过程中常常会产生问题，进而电力机车在很多部位均会出现故障，同时这些故障种类都是不一样的。在实际中，电力机车产生的故障，主要分为以下几种类型，即：机械故障、空气管路与制动系统故障、电气故障、其他故障。

3 电力机车的检修

目前，电力机车主要存在两种检修制度，即：其一，状态检修；其二，定期检修。其中，定期检修就是有机结合电力机车的运行时间和运行距离，有效安排检修修程和检修周期，对预先规定范围进行有效结合，检修部门便能够有计划地开展检修工作，生产也会变得更加方便，能够有效管理检修工作。有的电力检修工作存在盲目性，常常会浪费材料资源、人力资源等。状态检修是对电力机车实际技术状态进行有机结合，以确定电力检修的修程和周期。状态检修具有非常高的针对性，能够对运营成本进行有效节约。由于质量信息反馈系统一定要准确及时，具有较高的管理难度，因此铁路机务段主要运用定期检修制度。

3.1 电力机车检修的注意事项

第一，对电器触接处的距离进行有效调整，有效保证电力机车的正常运行；第二，能够为电力机车正常供应电力，一定要保证旁支变电器、一次侧过流变电器工作的顺利进行；第三，及时检查电路的电流装置，提高电路运行的安全性。

3.2 电力检修的范围和周期

通过对多种不同因素进行有效结合，将电力机车的生产技术水平、技术状态、运用条件、构造特点等作为主要依据，以有效确定电力机车的检修修程、检修周期。电力机车具有4级修程，即：辅修、小修、中修、大修。机车的全面修理就是大修，主要目的是恢复电力机车性能，一定要在铁道部指定的机车修理厂来进行大修。对于中修，它主要更换主要部件，也能够对电力机车进行全面修理。小修，它主要检查修理电力机车的部分部件，如机械部件、保护装置、低压电器、高压电器、制动系统等。辅修是一种必须要进行的检修。

在定期检修制度中，大修走行公里为160～200万公里、中修走行公里为40～50万公里、小修走行公里为8～10万公里、辅修走行公里为1～3万公里。实际上各个地区具有不同的运行条件，同时机车的货运任务、客运任务是不同的。根据《段规》，和实际使用情况进行联系，综合考虑并制订电力机车的修程周期，然后在铁道部进行报送核准和备案。一般来说，假如货运机车的运行线路坡度不大，则客运机车和客运机车的周期能够对走行公里的上限进行选取，而在运行难度高的地段和山区中，货运机车周期应选择下限。在对电力机车的检修周期进行确定以后，应有效把握调配，对期限和修程进行有效结合，小修可以伸缩20%。在改变部分中修时，应对实际状态进行有效结合后，机务段才能够进行鉴定，报铁路局进行审查，直至获取铁道部门的批准。

电力机车检修的组织。在电力检修车间中，机务段主要进行电力机车的段修。由于生产的需要，在检修车间中常常会设有多种设备，如蓄电池组、受电弓组、电子组、电器组等。各个班组均应根据电力机车检修网络图，来检修电力机车解体拆下检修的部件，将其送到各个班组，以进行检修和组装。一般情况下，应在开工之前60分钟的时候，将段修机车停放在指定位置，然后在检修主任的主持中，复检电力机车，同时其他有关部门工作人员也应进行参与，如包修组工长、检修调度员等。电力机车的复检流程为：首先要核实电力机车的状态，评定电力机车的保养等级，对处理方案进行确定。在清扫电力机车以后，将检修台位引入，然后开始进行检修。包修组的工长应向成员详细介绍检修要点、检修注意事项、电力机车情况等，然后在经过2小时之后，召开检修碰头会，检修主任为会议主持人，各个承修班组汇报电力机车的检修进度和问题，同时在会议中有效解决检修问题，同时彻底落实交车进度。根据有关规定，配件验收员签发和验收合格证以后，应进行装车使用。根据检修车间的实际情况，针对各个专业，对不同质量检查员进行配置，监督管理检修过程，对现场发现的技术问题进行及时解决。在电力机车验收交车之后，且还没有进行上线运行时，应对“零公里”检查进行实行，对不同检修环节的检修质量进行督促。

4 电力机车的保养

电力机车的牵引电动机有很多种类，但是目前最常用的还是ZR00401型的。ZR00401型牵引电动机的工作动力主要是依赖于电动机，它在运行的过程中发生故障的几率也是非常大的，所以必须要格外重视电力机车的保养，且要做到对其进行合理有效的保养，为它的正常稳定运行提供保障。像电力机车这种长时间户外工作的交通工具，不可避免地会沾染很多尘粒，这就使得轴承之间具有更大的摩擦阻力，严重地影响了机车的运行。因此，电力机车必须要根据有效的规章顺序来进行保养。在检查电力机车之后，当发生故障时，一定要采取有效的修复对策，以使电力机车能够迅速恢复到正常运行状态。另外，还应对每天电力机车的运行状态进行记录，对信息进行及时反馈。

5 结语

在铁路运输中，电力机车发挥着极为重要的作用，自电力机车出现以来，大大推动了铁路行业的发展。因为电力机车长时间在外面进行运行，导致电力机车常常会产生多种故障问题。因此，为能够使电力机车的正常运行，一定要对电力机车的故障进行及时检查，对其进行有效处理。同时还应定期保养电力机车。