杨绍举

(沈阳铁路局，辽宁 沈阳 110001)

多联大跨连续梁施工中，合龙方案的选择对连续梁结构的内部应力和施工监控提供的预抛高、支座预偏量会产生明显的影响[1]。常见的合龙方案包括边跨至中跨顺序合龙、中跨至边跨顺序合龙、全桥一次性合龙等[2-3]。文献[4-5]以三跨预应力混凝土连续梁施工控制为例，分析了先边跨后中跨与先中跨后边跨2种合龙顺序对桥梁位移和受力的影响，在施工周期、混凝土收缩徐变等相同条件下，认为先边跨后中跨合龙的施工顺序得到的成桥累积位移和应力更均匀。文献[6-10]分析了不同合龙顺序对多跨预应力混凝土连续梁成桥状态的影响，提出以成桥应力和累积位移变化范围最小为原则，作为判别该类结构体系的合理合龙顺序。

本文以一座9跨预应力混凝土连续梁桥施工为依托，分析合龙顺序对成桥状态的影响，综合比较不同合龙顺序下的计算结果，确定在其他因素不变的情况下的合理合龙顺序。

1 工程概况

辽宁沈丹铁路一座特大桥主桥上部结构为(64 +7×108+64)m的9跨预应力混凝土连续梁桥,桥梁总体布置见图1。梁体采用单箱单室变高度直腹板箱形截面，主墩墩顶6.0 m范围内梁高相等,梁高8.40 m，跨中及边墩墩顶现浇段梁高4.80 m，抛物线方程为y=0.003 149x1.8。箱梁顶宽7.0 m，箱梁底宽5.8 m。箱梁0#段长10 m，每个T构纵向划分为13个对称梁段。梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为3×3 m，2×3.5 m，8×4 m，1#—13#梁段采用三角挂篮悬臂浇筑施工。边跨现浇段长9.75 m，全桥共9个合龙段，合龙段长度均为2 m。……