于宏松

陆军军事交通学院 天津市 300161

1 引言

定点维修总的来说可以维护车主的单位权益，而且对净化汽修市场有一定的帮助。选择定点维修也比较有保障，因为可以定点维修的企业大部分都具有较强的实力，而且技术和信誉方面都过关，能够确保维修质量，我们都清楚，汽车维修费用相对来说比较高，本文间对如何通过定点维修来对车辆费用进行控制作出深入的分析。

2 车辆定点维修企业的选择

车辆定点维修可以更好的保证维修质量，既减少了维修的时间，也能够降低相关成本费用，那么怎么样去选择一个合适的维修企业，我认为可以从下面三个方面入手。

2.1 定点维修企业所在的地理位置要合理

当车辆出现故障需要维修时，车主都是短时间内得到维修的，将故障排除，确保第二天的工作不受阻碍，假如定点维修点距离比较远的话，车辆在进行维修时可能会将很多的时间花费在来回的路上，浪费了装车时间，而且来回开动期间会耗费一些燃油费用，引起不必要的浪费[1]。

2.2 选择综合实力较强的维修企业

当车辆发生突发性的故障时，没有办法直接到定点维修厂中维修，这时就要维修厂能够外出抢修，整个工作过程要迅速有效，对于难以在故障现场就能够完成检修的，要提前做好通知配件库准备需要的设备和相关配件，然后把需要修理的车辆拖回厂里进一步维修，在最大限度内争取时间，确保不耽误车主使用。其次，定点维修单位还需要维修的车辆进行记录在案，做好独立的保养、检修档案；这样可以对不同车型的各种零件需求及供应做到及时了解，进而在短时间内采购完成。最后，定点维修单位相关信息能够车主共享，对于一些检修项目，保修期限和维修价格等建立存档记录，这样当车辆再次出现质量问题时可以根据存档记录进行查询，避免出现重复维修的纠纷，选择维修技术过硬、配件质量好、应急反应速度快，综合实力比较强的定点维修企业能够更好地帮助我们达到控制成本的目的[2]。

3 车辆定点维修的弊端

定点维修企业虽然说手续齐全，流程更加完善，但是也存在着一些弊端，如果我们对这些弊端没有引起重视，就会影响到我们最终的车辆费用控制效果。

3.1 维修方式单一，难以做到“对症下药”

大部分的定点维修企业维修方式是换整件及总成，这种方式也应用于大部分的大型车辆维修企业中，主要是这种维修方式在对器件进行更换时，修理难度相对来说比较低，维修花费的时间少。但是整件、总成和零配件的价格差别比较大。以运输车辆为例，避震器两边的胶衬和车辆门锁等都是属于容易损坏的部件。当这些零件出现损坏时，要想修复就要更换整个避震器，当汽车起动机铜套因为磨损出现松弛情况时，就会出现扫膛，进而发动机难以启动，这种故障其实更换铜套就能解决，但定点维修企业大多会直接更换整个起动机来进行维修；配送车辆的车门，一天内开关频率很高，锁橡胶扣件的损坏的情况很容易出现，一旦出现这种故障也要换掉整个总成，需要车主支出上百元，增加了整个花费成本[3]。

3.2 工时费的计算太过苛刻

定点维修企业一般来说都有一套比较严格的工时计算方法，即使某些维修操作对维修师傅来说只是举手之劳，维修企业也会根据之前的规定来进行工时费的计算。例如，对刹车灯泡进行更换时，需要的工时费时十元，如果在配件齐全的情况下，车主自己更换只需要十分钟的时间[4]。

3.3 公务用车维修非常随意

一些政府部门或者是事业单位在进行公车的使用时，往往使用起来非常随意，而在公车的维修时也是非常随意的。按照要求，政府部门在进行使用公车的使用时，需要到定点维修单位进行维修，然而出于一些原因，公车很难进行定点维修。主要的原因有以下几种：第一，有些单位由于维修的经费不足，为了降低运费成本，就会选择到其他的企业进行维修；第二，有时候因为距离定点维修地点过远的原因，当车辆出现一些很小的问题时，用车人员不愿意舟车劳顿；第三，如果车辆出现了重大问题，有些单位缺乏免费拖车的政策，公车使用人员就会擅自到附近的维修企业进行车辆的维修；第四，进行车辆的定点维修时，往往会因为各种原因导致定点维修时间过长，这时如果是公车紧缺的情况下，公务用车人员就不愿意到定点维修单位进行维修。

3.4 送修单位难以按时结算费用

定点维修企业在进行企业经营活动的维持时往往需要一定的流动资金，然而，很多时候，一些公车单位处于经济利益考虑，不会主动与定点维修单位进行维修费用的结算，或者在结算时找各种理由进行维修费用的拖欠，这样一来，定点维修企业就会缺少足够的流动资金来维持企业基本运营，这使得定点维修企业的维修积极性受到了重创，在进行维修业务的接单时，不会积极主动的去处理。

3.5 开具虚假维修结算单

一些汽车的维修企业为了保证自身的经济利益最大化，往往会做一些违法的事情，这些违法的事情得以施行，往往出自以下两个方面的原因：首先，由于公车使用单位中负责交接公车使用事宜的工作人员对整个维修的行业内情不是非常了解，缺乏一些维修方面的专业知识，这样一来就容易导致他们在进行维修定价时，没有太多的话语权，找不到定点维修企业的漏洞，只能够任由定点维修企业进行维修费用的开具；其次，有些公车使用单位的维修负责人对车辆维修行业的一些相关知识非常了解，然而，有时候，处于自身利益考虑，他们会选择与定点维修企业的人员进行合谋，以达到双方都能够从中分得好处的目的。

4 控制车辆维修费用的建议

4.1 车主要及时掌握定点维修

车主或者车辆所属企业要对车辆配件的价格和修理工时价格等这类信息做到掌握，能够按时对这个月车辆的维修项目和相关价格进行核对，把这先核对工作提到日常工作行程中，而且要引起重视，提高管理水平，增加对定点维修企业的监督的力度，如果发现错误要跟企业沟通让其整改[5]。

4.2 做好市场调查工作

对这一行业内常见的配件的价格有一个大体的了解，做好和定点维修企业的沟通协调工作，这样在购买零配件时能够做到合理调节购买价格。作为一个讲求资质的行业，车辆维修直接关系着公共道路的安全，不仅需要专业的技术人员，还要有专门的设备和仪器，大范围的手动修理可以节省一些维修费用，但同样会增加企业负担甚至增加安全风险，我们可以根据实际情况，对安全要求比较低的部分，采取专业人员修理，定期对这些人员进行技能方面的培训，这样也可以有效的降低车辆的维修费用[6]。

日常维修：

（1）车辆修理费在200元以下的，由该车辆驾驶员对修理车辆进行检查，提出车辆修理方案及费用预算，并须将维修方案报车队主管审核同意后方可维修。

（2）车辆修理费在200元以上的，须经车队主管的技术鉴定，并提出维修方案及费用预算，报部长同意后方可维修。

4.3 综合核定车辆的维修费用

我们都知道，随着车辆的使用年限一些维修费用也是随之增加的，在对车辆费用定额进行设定的时候，要对车辆的使用年限，性能状态，行驶情况等进行综合的考虑，在确保行驶安全的基础上，增加对车辆行驶路线以及装载量的考核，列入综合评定内。

（1）使用年限在5年以内的的车辆，长安、五菱单车全年维修费控制标准为3000元，10万元以上单车的修理标准为4000元。

（2）使用年限在5年以上、8年以内的车辆，长安、五菱单车维修费全年控制标准为4000元，10万元以上的车单车修理标准为6000元。

（3）使用年限在8年以内的车辆，长安、五菱单车维修费全年控制标准为5000元，10万元以上的车单车修理标准为8000元。

5 结语

综合以上所述我们可以看出，要想通过定点维修来控制车辆维修的费用，需要选择一个合适的车辆定点维修企业，这时要注意企业的综合实力，技术强，有实力，信誉度高这些都要列入考虑范围，确定维修企业后还要和其保持紧密联系，及时掌握相关信息，对车辆做好正确保养，进行针对性的维修，只有这样才能有效的降低车辆维修费用。