马宁

近几年，SUV市场的火热有目共睹，它就像我国的新名片高铁一样，快速向前奔跑着。有的厂商因为乘上了这一列“高铁”而锦上添花，也有的品牌得到了更快的发展。而东风启辰就属于后者，旗下的主力车型T70不仅为公司积累了更多继续前进的资本，也带来了更多的自信

启辰新款T70于上月7日正式上市，售价8.98万～12.78万元。说实话，价格没有惊喜，但如果我说它是个换标的逍客，您会不会觉得比较值了呢？

在上市之前，笔者有幸对新款T70进行了试驾。讲真，之前我对这种“拿来主义”并不看好，但开过T70后，我的看法改变了。并且厂商领导在沟通会中诚恳的态度，也让我对这个年轻的品牌有了更多期许。

此次试驾地点选在了福建平潭岛，这里是热播综艺《爸爸去哪儿》第五季的拍摄地之一，厂商希望以此传达T70的产品定位：一款延伸父爱与温情的走心之作，希望其能为每一个家庭带来品质、体面、有趣的多彩生活。

一个人是否体面，首先要看仪容仪表，汽车亦如是。新款T70不少细节采用了全新设计语言，带来耳目一新的感觉。就像一位有些不修边幅的中年男性，经过一番精心打理后，以一个“不油腻”的精致形象重新出现。这与新款T70目标客群“新一代质感男人”的形象十分贴合。

流沙光影设计风格有一种蓄势待发的力量感，带透镜的鹰眼式前大灯颇有神韵，黑色网状打底、双镀铬横条点缀的进气格栅也具有较强的视觉冲击力。

车身侧面显得比较修长，更像是抬高底盘的旅行车。车身底部的黑色饰板搭配银色饰条，透露出些许野性，18英寸双色切削轮毂也为整体增色不少。

尾部层次感分明，黑色后保险杠与银色饰板的搭配，和前保险、侧裙产生呼应。尾灯采用熏黑设计，看起来更年轻运动。

新车长4614/4630毫米、宽1786毫米、高1625/1653毫米，轴距2630毫米，标准的紧凑级SUV身材，车内空间表现也符合预期，后排头部空间和腿部空间都比较宽敞，并且无论前排座椅还是后排座椅都比较软，坐垫长度也足够，有点坐在日产天籁中的感觉。

不过也有需要改进的地方，后排没有中央头枕，并且地板中间凸起较高，对于一款主打家用的车来说就显得有些考虑不周了。好在还有后排空调出风口，可是没有全景天窗是个遗憾，也许我们只能等到换代了。

内饰变化更明显，整体采用非对称的环抱式设计，双色搭配更显时尚，加上金属饰条以及真缝线的点缀，有着不错的视觉效果。棕色皮革座椅表面打孔，并且用缝线打造出菱形格子，有一种豪车的感觉。

平底方向盘动感十足，在3、9点握位还设计有凸起，增强了握感。后面的双炮筒仪表盘有镀铬镶边，但中间不大的单色液晶显示屏有點掉价。

不过中控10.1英寸的超大显示屏算是对此的补偿，显示效果清晰细腻，操作流畅。不过我们可能没有太多机会感受它，因为新车搭载了一套车载互联系统，它的“AI语音助手”支持自然语音识别，一句“你好，启辰”，就能操作导航、调节空调等。开车无聊时还能跟它聊聊天，它的回答绝对能让你忍俊不禁。

用户还可以下载一个名为“启辰云控”的手机APP，能够对车辆进行远程控制，还可以随时随地了解车辆状态，就像带了一个贴身的车辆管家。

静态体验完毕，说说动态吧。启辰T70在这方面有惊喜，也有不足。先说好的方面吧。首先是发动机，我试驾的车型搭载2.0L自然吸气发动机和 CVT变速箱。这个搭配我们非常熟悉，因为在日产的车型中已经使用了多年，平顺性和耐用度毋庸置疑。这台发动机的振动和噪音控制非常好，怠速时会让人以为车辆还没启动，高转速下声音也不显粗糙，表现很好。

另一个优势是底盘，感觉很整，以舒适为主的调校符合产品定位。无论对于长波还是短波震动，都能很好的过滤掉。

不足之处也有两个，一是转向手感一般，二是CVT变速箱比较“肉”，不适合急性子开，不过这也是CVT的通病，不怪启辰。如果您对动力有一定要求，可以选择全新的1.4T发动机+5挡手动变速箱的组合。

从刚刚发布不久的启辰D60，到新款T70，我们看到了启辰的进步。只是和其他自主品牌相比，起步的时间晚了一些。不过后发也未必不能先至，厂家工作人员透露，启辰位于上海的全新造型工作室将正式投入使用，这也会吹响启辰开往新里程的冲锋号。endprint