李向荣

供给侧改革的提出在为高职教育报关与货运人才培养提供新的思路的同时，也暴露了报关与货运从业人员职业素养的弊端。目前，我国对于报关与国际货运人才培养的教育层次还未形成，本科及以上学历层次均未设置该方面的课程，因此，当前对报关与国际货运人才培养的教育无法满足社会发展的需求。而且，当前高职院校对于报关与货运人才的培养明显专业性较低，目标过大过宽，毕业生的实践能力较弱，服务意识较差，不具备一技之长，理论的东西不能够运用于实践当中，缺少能够解决实际问题的专业人才。因此，通过改革提高报关与国际货运专业毕业生的素质，为“一带一路”战略培养高质量人才显得尤为重要。

一、高职教育供给侧改革下“一带一路”报关与国际货运人才培养的现状分析

第一,对于报关与货运人才需求，从区域上来说，沿海地区的进出口贸易比较繁忙，因此，沿海地区的需求量要远远大于中西部地区；从行业上来说，一些国际货运行业或者有进出口业务的企业以及公司对于报关与货运人才的需求量比较大；从层次方面来说，一般管理层的需求量很小，主要是基层岗位，基层岗位往往需要的是专业的技术人员。通过对企业在“一带一路”战略下运营模式的实际调查，以及业务和工作岗位的设置、职能核心的变化，为供给侧改革“一带一路”战略背景下高职教育对于报关与国际货运人才的培养提供了方向。

第二,目前，高职教育提高对报关与国际货运人才的培养是很有必要的。随着产业结构的调整，社会的发展，以及在供给侧改革和“一带一路”战略的前提下，适应社会需求的高素质人才较少，目前供应的人才很难满足社会发展的需要。高职教育对于报关与国际货运人才的培养太过于片面，只注重于理论，实践的东西较少，导致很多毕业生眼高手低，实际动手能力较弱，专业性不强，能够解决现实中存在的问题的人才很少。对于报关与国际货运人才的培养，我国起步较晚，很多方面不够专业，缺乏系统的教学资源。一是很多院校在课程制定方面很草率，没有做社会调研就随意的开展课程，课程没有针对性。二是师资力量薄弱，很多老师没有经过专业系统的学习，也没有很好的实践经验，对于学生的指导也仅限于理论，因此不能够做到实践与理论的结合。三是与专业配套的教材以及实训比较匮乏，现有的一些教材也都比较老旧，不能与“一带一路”背景下的贸易流通相匹配。四是学校的教育层次较低，不能与企业很好的互动，没有根据企业的需求进行授课，不能满足企业的需求甚至行业的需求。

二、高职教育供给侧改革下“一带一路”报关与国际货运人才培养路径

第一，从供需结构上来说，高职院校在开展教育的过程中要注重结合企业的实际需求，有针对性的开展课程，培养专业性强、动手能力强的技术型人才。高职院校在培养高素质人才的过程中不应设置过高的目标而忽视了学生的实践能力，导致很多毕业生在今后的工作过程中难以把理论和实践结合起来，从而使得工作效率降低。

第二，从教学方面来说，供给侧改革的提出对课程的专业性提出了更高的要求，课程的专业性是报关与货运专业改革的核心。高职院校要实现“互联网+”的教学模式，实现网上实习平台，将“互联网+”的教学模式大胆的运用到教学中。要实现学校教师和企业教师相结合教学的模式，共同为学生的实训制定相应的方案，在学生实习过程中，充分利用网上平台，实现理论与实践的双教学模式。并且，高职院校要根据供给侧改革下“一带一路”战略增设相关的课程，完善教育体系，从科学的角度为企业以及行业培养核心人才。社会的发展对于人才有着新的要求，“一带一路”战略的提出，使得业务有了新的岗位要求，因此，在教学方面要适应新岗位的需求进行教学，提高教育与社会实际需求的匹配度，有针对性的开展教学，积极开展实训教学，校方应积极寻求与企业的合作，在实践中制定人才培养计划、开展课程、编写教材，以提高学生的实践能力。由于社会对报关与国际货运行业的人才需求从层次方面来说是从高到低需求量越来越大的，因此，对于人才的培养要分层次，抓重点，在体系上要有差别。目前，在我国只有高职类的院校开展了报关与货运专业的课程，随着社会的发展，需求的增加，一些辅导机构、培训机构也有了相应的培训，但是本科以及以上的学历层次对于此专业均没有开展课程。对于一些基层的员工来说，学历的要求不是很重要，但是对于中高层的管理者来说，学历的要求相对更严格一些，因此，高职院校对于此专业的发展和教育任务显得尤为重要。

第三，从实践方面来说，由于很多院校只过多注重学生的理论知识，忽视了对学生的实践指导，导致学生在毕业后的工作中难以把理论和实际结合起来，不能够独立的解决实际问题，在短期内无法胜任企业的工作要求，导致了工作效率低下，也为企业造成了一定的损失。目前，互联网发展迅速，要加强互联网和实际操作的联系，把互联网和实践教学联系在一起，培养学生的动手能力，提高学生的实践能力。学校可以根据实际情况与企业相结合，积极寻求企业的参与，让学生能够在实践中学习。由于大多数院校的报关与货运专业的导师专业性不强，教学没有针对性，没有实践经验，只是通过理论知识授课，学生也不能够在课堂上吸收实践经验。因此，学校可以实行双导师制度，理论和实践相结合进行教学，让学生在学习理论的同时进行实践，参与更多的实训，而不只是在浅层次上对本专业有个认识。学校还可以通过对教师的培训，增强师资力量，不能让老师只注重理论上对学生的指导，要结合实践，并且提高教师的实践能力。在“一带一路”战略的指导下，学校还可以专门聘请企业上的技术骨干到学校为学生传授实践经验，让学生更好的了解实践。

第四，从评价方面来说，一直以来，学校教学质量好坏的评价来自很单一的方面，比如师生以及同行、教育部门，主观性太强，没有结合实际的情况，学校是为社会、为企业培养人才的地方，因此，学校要结合社会以及产业、企业的需求开展教学，积极寻求有权威的第三方对学校的教学质量开展评价工作，增加学校评价工作的可信度和宽度，从而使得评价倒逼教学质量得以提升。从教学与企业、行业的匹配度上客观性的评价学校的教学质量，评价机构应该对学校毕业的专业性人才进行广泛的调研，找出其存在的问题，然后根据存在的问题进行改正，从而提高教学质量，也在一定程度上提高了人才的专业素养，使人才的专业性和企业职位的需求更加匹配，也为行业、“一带一路”战略需求提供更强有力的人才支撑。

三、高职教育供给侧改革下“一带一路”报关与国际货运人才培养路径实施的关键

第一，只有全面了解“一带一路”战略下对于报关及货运人才的要求，以及整个贸易物流行业对于人才的需求，才能根据需求制定相关的计划，进行相应的改革，增加或者调配相关的岗位，去适应贸易发展的趋势，提高人才对于贸易物流需求的匹配度。

第二，在改革的同时，要找准大方向，改革是在供给侧改革的前提下，以“一带一路”为战略目标进行的，高职院校要真正做到与企业相结合，实行理论和实践的双教学，在实践的基础上加强理论学习，不能延续之前的只注重理论教学，忽视实践的教学，过于依赖企业对人才的培养，毕业生在工作后不能创造应有的工作效益，实际操作能力达不到企业的要求，工作效率低，还需要企业进行二次培训，导致企业的成本增加。高职院校应建立良好的教育体系，根据侧改革制定高质量的人才培养方案，及时调整专业课程的学习，提高学生的动手能力，从而为行业提供强有力的人才支撑。

第三，弥补质量评价存在的缺陷，构建第三方质量评价机制，进而提高评价质量。为了让毕业生更加适应当代社会的就业状况开展一系列调查，由此引入了第三方教育评价机构，因此全面有效的提高了人才培养质量评价数据的真实性和客观有效性，把评价结果作为重要依据，采取相应的改进措施，从而进一步提高倒逼本专业人才供给的质量。

综上所述，在供给侧改革的前提下，培养“一带一路”报关与高素质人才是很有必要的，本文为人才的培养明确了路径，为培养高质量的人才指出了突破点，目的是为贸易物流行业的发展提供强有力的人才支撑，为企业培养更专业的技术型人才，从而促进经济的发展。

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