冯振刚， 孙安石， 张东阳， 李新军， 栗培龙

(1.长安大学 公路学院， 陕西 西安 710064； 2.广东省交通规划设计研究院股份有限公司， 广东 广州 510507)

0 引言

废橡胶裂解炭黑(PCB)是废旧橡胶在高温条件下热分解得到的一系列裂解产物中的一种.采用PCB对沥青进行改性，不仅可以改善沥青混合料一些方面的性能，而且可以降低成本，提高废旧橡胶的回收利用率，具有良好的经济与环保效益[1-3].目前，针对PCB改性沥青混合料的性能研究主要是基于常规力学方法，获得的参数可以用于评价或预测沥青混合料的路用性能.然而，作为一种具有黏弹性质的材料，对PCB改性沥青混合料的黏弹特性进行研究有助于深入认识其在实际路面应用中对环境因素与行车荷载的动态响应.

动态模量与相位角作为表征沥青混合料黏弹特性的重要参数，能较好地反映沥青路面的实际受力状况与动态响应[4-7].简单性能试验机(SPT)利用动态试验方法可以测定沥青混合料的动态模量与相位角，从而用于评估沥青混合料的路用性能[8-9].赵延庆等[10]研究了荷载频率和温度对Superpave 20与SMA-13两种沥青混合料动态模量的影响，分析了不同荷载频率与温度下动态模量与相位角的变化；刘红等[11]利用SPT研究了掺入聚酯纤维的沥青混合料在不同温度及荷载频率下的动态模量；王昊鹏等[12]测试了两种高模量改性沥青混合料的动态模量，预测了两种高模量沥青混合料的高、低温性能.然而，基于SPT对PCB改性沥青混合……