刘忠

(甘肃财贸职业学院，甘肃 兰州 730207）

随着互联网时代的到来和“一带一路”大战略的实施，我国物流发展既面临着智能化和全球化带来的严峻挑战，也迎来了一次模式重构的全新机遇。如何依托互联网新技术创新物流发展模式，适应物流发展的需要和前景，优化和完善物流供应链，减少运营成本，改进管理方式，提升效率产值，就成为物流发展亟待解决的紧要问题。

1 物流发展面临的新挑战

进入21世纪，国内外环境都发生了很大变化，特别是“互联网+”理念的提出和“一带一路”国家大战略的启动，在相当程度上改变了物流发展的模式。2013年，习近平总书记向全世界发出了构建“一带一路”的倡议，获得国内外广泛关注。经过几年的发展，“一带一路”成为当今世界最具潜力和规模最大的经济长廊，覆盖了亚非欧60 多个国家，经济总量达到世界总数的1/3，物流和服务贸易则占到全球总数的 23%以上，这就为物流发展提供了难得的历史机遇，而构建基于互联网技术的智慧物流自然成为大势所趋[1]。

根据国内外市场对物流发展的刚性需求和国内物流企业参加国际竞争的现实需要，2015年国务院就立足“一带一路”战略的实施和前景，出台了推进“互联网+”行动的指导意见，要求国内物流企业充分运用互联网技术的优势，应对国际物流巨头的压力和冲击，积极建构科学的新型管理模式，达到降低成本、提高效益的目标。事实上，伴随着“一带一路”战略的推进，物流行业的发展对新型信息技术的需求更为迫切。当前，信息技术的新发展和创新2.0 呈现交互发展之势，而“互联网+”就是创新2.0下互联网和传统产业同向共进的新业态，是信息时代和知识经推动下的互联网形态之演进及其衍生而来的社会经济发展新常态。在这种“三千年未有之变局”下，从社会形态、单位组织到人们的工作生活方式都在发生深刻变革，物流产业只有把握和顺应这一趋势，才能乘势而进、有所作为。

放眼今日世界，迅捷无比的计算、应有尽有的数据、包罗万象的知识，会同无所不在的网络，正在推进着前所未有的创新，而数字化、智能化和智慧化的演进态势也在推动着“互联网+”同现代物流的融合发展。毫无疑问，人工智能技术的快速发展和广泛应用——包括深度学习神经网络的诞生，人工智能群体系统集群及其延伸终端的应用，以及无人飞机、无人汽车的发展和智能穿戴设备的流行，这一切都要求物流行业必须进行运营、管理、合作等方面的深度革命和颠覆发展。令人欣慰的是，尽管“互联网+”还处在起步阶段，但我国的物流行业已在未雨绸缪、积极应对，依托互联网平台提升自身实力。在“一带一路”大背景和双创新常态下，物流行业同互联网技术结合的程度在不断加深、结合的项目在不断增多。人类社会发展的不同阶段有着不同的常态和趋势，当前的“互联网+”这一新趋势向物流行业提出了如何把握破立关系、做到破旧立新的新命题。

2 建构全新物流发展模式

“互联网+物流”不是简单的数学叠加，而是以互联网技术深度融入物流行业而创造的新生态，旨在提升物流业的生产力。我国物流行业要根据互联网发展趋势，运用日新月异的网络技术和载体，优化运输效率，加强信息共享，减少资源浪费，提高管理水平。

目前，我国物流发展速度虽然很快，但呈粗放之势，在发展模式上存在三大问题。一是物流网络化不够成熟，许多企业还处在网络化建设的探索阶段，物流运作思维守旧，不能充分互联网平台和第三方物流的优势，对MRPII 和ERP 系统的使用明显不足，管理效率相对低下；二是物流专业人才缺乏，许多企业出于成本考虑而选用兼职或非专业人员从事物流管理等工作，但这些人员并不掌握物流知识和相关技术，这就对物流发展形成了制约；三是供应链建设一体化不足，缺乏整体规划和全盘思维，系统化服务存在明显短板，各部分之间的联系性和衔接性不强，服务质量不高。

为了适应“一带一路”战略格局下和国际同行竞争的需要，我国物流企业要充分运用互联网技术优化和改造原先扁平化的管理模式，积极打造“以网络布局的实体平台为基础，以科技互联的信息平台为支撑，以标准产品的服务平台为核心，以海量交易的流量经济为导向，以建成物流淘宝生态系统为目的”的新业务模式，建立共享互联、高效快捷的跨区域、跨行业型智慧物流系统。[2]换言之，物流企业要借助互联网时代的大数据和云计算等新技术，统筹审视市场、用户、产品和企业价值，形成多层次的网状物流布局。尽管在不同的节点各有侧重，但整体格局呈现去中心、分布式的特点。企业价值取决于物联网的广度与厚度，而依托“互联网+”无疑可以增加信息含量，拓展企业链的广度和深度，提升物流运行的效率和质量，实现“以最低总成本把合适的产品以合适的数量和合适的价格，在合适的时间和合适的地点提供给客户”的基本目标。

3 实现物流发展立体设计

从国家层面而言，要采取以下措施。一是夯实应用基础，保证网络互联互通，建立基础设施、制度规章、人员交流三位一体的全方位链接，构建畅通无阻的物流基础设施网络，实现“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”的“全方位、立体化、网络状的大联通”；二是提高风险应对能力，依托互联互通网络对物流进行全程监测和预警，建立多元化的对外物流渠道，实现物流企业的全天候即时运营，最大限度减少安全问题对物流贸易的影响，同时开展国家物流安全整治专项工作，提升物联网络安全管理和风险防范的能力，提高“互联网+”安全核心技术；三是运用互联网大数据和数字模拟技术，核算“一带一路”沿线地区的物流运力和资源，优化改进运力部署，实现物流资源的整体规划和区域协调，促使物流企业共享成果、共同发展。

从行业层面而言，要采取以下措施。一是降低物流成本，运用信息感知技术和网络大数据，对仓储情况和货物动态进行实时跟踪管理，提高货物调度和仓库使用效率，节省运营成本，并尽可能应用智能化物流装备以提高订单处理能力和仓储运管水平；二是强化创新驱动，构建企业主导下产学研用协同推进的技术创新联盟，制定物流行业的共性标准和关键技术标准，推动智能物控、智能分拣、智能运输的标准化工作，加强关键环节的专利研发和产权保护，推进专利基础信息资源开放共享；三是营造宽松环境，放宽物流市场准入限制，消除行业壁垒，推动物流行业同互联网技术、标准和监管的充分对接，并加快物流征信体系建设，同国际和国内相关信用平台有效对接，加强物流企业信用信息的共享和监管。

从企业层面而言，要采取以下措施。一是培养复合型的物流专业人才，同网络平台合作建立信息咨询和人才培养中心对物流服务人员进行技能培训，同高校合作开设“互联网+”物流专业技术人才培训基地、“互联网+物流”研发中心，并建立科学合理的人才引进和激励机制；二是树立人本服务理念，运用网络大数据了解用户动态，完善物流改进方案，提高用户满意度，并根据客户的不同需求和反馈意见而制定个性化的服务方案，灵活调节物流配送时间、地点；三是完善物流配送体系，构建包括仓储和运输在内的一体化配送中心，运用网络技术监控配送环节，提高配送效率和水平，同时建立客户信息数据库，根据客户偏好和习惯为其推送相关服务，实现物流精准营销。