风切变的预防与处置

2018-01-26廖勤攀

山西青年 2018年7期

关键词：逆温层中国民航遂宁

廖勤攀

(中国民航飞行学院遂宁分院遂宁分院，四川　遂宁　629000)

风切变指的是空间的任意两个地方，某一时刻风的矢量变化，现代飞机虽然能够检测到风切变并给飞行员发出风切变警告“WIND SHEAR” 但是在近地面，低空的风切变任然是飞行员在起飞和着落阶段特别需要关注的对象。

一、引起风切变的两个主要原因

一种是大气的不规则运动引发的风切变；另一种是地形起伏，海陆温度差异引起的风切变。当大气的不规则运动，地形起伏，海陆温度的差异发生在同一个地方，同一时刻引发的风切变会愈加强劲。

(一)天气的原因

对飞行的安全造成危害的风切变区域可以划分成三种不同类型。第一种，对流发展比较强烈区域，例如Thunderstorm、cumulonimbus(CB)区域的附近。在这种恶劣天气现象附近飞行会遭遇到严重的风切变。特别是在成熟的雷暴云中强烈的上升气流和下降气流并存以及积雨云最前端阵风比较强烈的区域风切变的影响更为显著。强烈的下降气流通常被称为microburst，主要表现为垂直方向上风阵性变化快速而强烈，对飞行安全的影响最大。第二种，锋面附近的区域。在冷、暖锋面附近，锢囚锋面附近的区域飞行都很容易遭遇到高度较低的风切变。第三种，低空辐射逆温层区域附近，秋天冬天在天气晴朗的夜空，很容易引起地面辐射从而降温而在近地面形成逆温层，在近地面逆温层以上的区域风速通常比较大，逆温层以下的区域风速必较小，在近地面附近为静风，因此在逆温层的附近区域飞行也会遭遇到风切变。

(二)地形以及海陆温差的原因

地形以及海陆温差所引发的风切变。主要是指山地波浪地形、海陆交界处、高大的人工建筑物等。其风切变与盛行风(方向和大小)，山地地形，迎背风坡方向，海面的面积和机场距离湖泊，海面的海里数，形状等因素有关。

二、防范风切变的方法

防范风切变是比较复杂的。当飞行人员遭遇到了风切变后留给飞行人员的应对的时间非常短。因此飞行人员应当：1.飞行前及时了解航空天气预报。2.飞行时监听及时有效的地面天气报告和别的飞机的报告，了解其性质及存在，正确决断能否通过风切变。3.充分利用驾驶舱资源。机组应密切关注仪表，对跑道环境，风向风速，复飞程序等了如指掌。4.遭遇到风切变后应当及时避开脱离风切变区域不要试图的穿越风切变区域。5.与Thunderstorm、cumulonimbus(CB)保持足够的距离。6.在最后的进近与着陆阶段如果遭遇到风切变，飞行员应该及时判断能否安全着陆，如果不能安全着陆应当立即执行脱离风切变的程序然后按复飞程序复飞。7.飞机达到安全高度后，飞行员应该将自己飞机所遭遇到的风切变情况及时向管制报告。

(一)起飞预防措施

(1)使用最大额定起飞推力；(2)使用最长的合适跑道；(3)使用推荐的襟翼调定；(4)推迟起飞；(5)良好的机组意识，密切注意垂直飞行轨迹仪表的变化，如偏离正常指示，不操纵飞机的驾驶员立即喊话提醒。

(二)进近预防措施

(1)不晚于1000英尺建立稳定进近；(2)使用最合适的跑道；(3)使用推荐的襟翼调定；(4)使用增大的进近速度；(5)使用垂直飞行航迹仪表显示交叉检查飞行仪表；(6)良好的机组意识。

三、风切变处置方法

(一)起飞滑跑中遭遇风切变

在Vr，以正常速率抬轮至15度俯仰姿态。升空后立即执行脱离风切变机动飞行。空中遭遇风切变，操纵飞机的驾驶员应迅速果断使用最大推力，脱开自动驾驶仪，脱开自动油门，改平机翼的同时抬头至上仰15度姿态，不操纵飞机的驾驶员核实最大推力，核实已完成所有要求的动作，监视高度和升降率的变化，标准喊话报出高度和下降率。