（镇江市交通工程建设管理处， 江苏 镇江 210004）

1 前言

改革开放以来，我国公路桥梁建设取得了巨大成就，但建设中也暴露出一些问题，如桥面铺装排水问题。由于交通量的激增、超载超重等车辆涌入得不到有效控制、雨水等环境因素的侵蚀等因素已造成我国桥面铺装出现车辙、推移、开裂、坑槽等早期破坏，尤其是桥面自排水不及时或呈现排水困难时，桥面出现的病害已经成为我国高等级公路桥面的通病。因此，桥面铺装中的排水问题需要进一步深入研究。

2 桥面铺装形式及病害分析

桥面铺装层直接承受到来自车轮的动荷载，其主要功能是抵消车轮的压力和抵御轮胎的磨耗，此外还肩负保护主梁、传递车辆动荷载和防排雨水等作用[1]。桥面铺装排水功能形式上又可分为表面排水和结构层排水两种。

2.1 铺装形式

目前，常采用碎（砾）石、沥青表面处理、水泥混凝土、沥青混凝土和钢纤维混凝土铺装等各种类型。其中，碎（砾）石和沥青表面处理桥面铺装耐久性较差，仅在低等级公路桥梁上使用。高等级公路桥梁可采用水泥混凝土铺装，其优点在于刚度大、适应性好、变形小以及耐磨性好等特征。此外，水泥混凝土桥面铺装材料还演化出钢纤维混凝土、聚合物改性混凝土等具有抗裂、抗折和抗冲击的优点，以及韧性、延性及耐磨性较好等特点。相比刚性材料水泥，沥青混凝土铺装表现为柔性，具有较好的行驶舒适性，且易于维修。除了他们的优点之外，水泥混凝土铺装层养生期长、破坏后不易修补；……