赫荣亮

今年 5月，中国汽车工业协会公布第一批汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单，三星 SDI、LG化学等合资企业名列其中。我国新能源汽车领域对外开放已大幅提速，加之新能源汽车补贴“退坡机制”实施，更多外资企业进入国内市场，我国动力电池行业必将加速洗牌。 因此，加速动力电池行业发展，实现新能源汽车产业补链和强链，已成为我国打造世界级先进动力电池产业集群，实现新能源汽车领域跨越发展的关键举措。

我国汽车动力电池行业存在结构性产能过剩

高工锂电产业研究所（GGII）数据显示，2017年我国动力电池产能180GWh，产能利用率仅40%，国内动力电池行业已出现一定的产能过剩。一方面，部分产品定位低端，价格竞争激烈，部分企业出现产品滞销、债务危机甚至破产。中国汽车技术研究中心公布数据显示，2017年我国汽车动力电池生产企业数量不足100家，比2016年减少了33%，其中磷酸铁锂电池生产企业数量同比减少约50%。另一方面，高性能动力电池市场供应不足，宁德时代、比亚迪等重点企业产能利用率在80%以上，且正加快推动企业扩产，如宁德时代计划到2020年新增动力电池产能34GWh，总产能达到50GWh；比亚迪计划新增产能23GWh，总产能达到40GWh。由此，我国动力电池行业结构性产能过剩已有端倪，即高端产品供应不足、低端产能存在过剩。

一是动力电池技术迭代升级加快，高性能动力电池重大技术攻关和产业化滞后。近年，电池材料、单体电池、电池系统等关键技术发展较快，动力电池技术加快迭代，推动汽车动力电池向更安全、更长寿、充电速度更快方向发展。……