黄国富

57000吨散货船曾经是市场上取得巨大成功的船型之一，共建造600余艘，成为世界上建造量最大的船型。但随着船舶技术的不断进步，57000吨散货船的燃油经济性不具备市场竞争力，其油耗甚至要比后期开发建造的64000吨散货船还要高17%。实船运营监测结果表明：其在14.0kn航速下的平均油耗为30.5吨/日，比64000DWT散货船高出4.5吨/日。随着世界经济形势的下滑，航运业利润大幅下降，降低运营成本、提高竞争力成为船舶行业共同的课题。此外，由于温室气体排放所导致的各种环境问题日益严峻，船舶作为温室气体排放大户也受到了国际社会的广泛关注。节能减排已成为国际航运界的共同追求，因此众多船东对57000DWT散货船降低油耗以降低船舶营运成本的需求更加迫切。

在此背景下，中船重工（上海）节能技术发展有限公司团队针对57000吨散货船成功研发了具有自主知识产权的前置预旋导轮及桨毂消涡鳍节能装置产品。

一、节能效果显著

以57000DWT前置预旋导轮和桨毂消涡鳍为代表的绿色船舶水动力节能装置是在全球节能减排大环境下发展起来的，以提高船舶能效、降低油耗及减少温室气体排放为目的。通过在船尾增设附加装置，借助该装置可改善船舶尾部流场，提高螺旋桨推进效率，回收螺旋桨尾流能量，进而实现在不改变现有船体的基础上降低船舶油耗，具有结构简单、安装方便、安全使用及节能效果显著等优点。其中前置预旋导轮产品，可应用于散货船、油船、集装箱船等各类排水型船舶，已在200余艘商船上成功应用，节能效果可达3%—10%。……