王 蛟 杨灵芝

（中交机电工程局有限公司技术中心，430063，武汉∥第一作者，高级工程师）

目前，我国城市轨道交通供电系统普遍采用双环网接线的中压网络供电方案。其根据分区内变电所的数量可划分为小分区供电方案和大分区供电方案。通常小分区供电方案的每个分区内设置3～4个变电所，且供电区间敷设的电缆较多，因此现已逐步采用大分区供电方案。大分区供电方案中1个分区通常设置6个及以上变电所［1］。环网供电保护配置方案与供电系统的电压等级、电网结构方式以及供电系统的运行方式等有关，且应满足可靠性、选择性、灵敏性及速动性4项基本要求。

1 大分区供电保护方案对比分析

城市轨道交通中继电保护与自动装置的配置方案与供电系统的电压等级、电网结构方式、供电系统的运行方式、系统接地方式及供电系统故障水平等有关［2］，当供电系统发生故障时，应尽快切除故障、缩减故障范围并快速恢复供电系统。

城市轨道交通中压网络结构备用关系复杂，在实际运行中运行方式多种多样。大分区供电保护在各种运行方式下均应能可靠动作，确保系统安全。

城市轨道交通相邻变电所的间距较短，35 kV环网各点的线路阻抗相差较小，环网上不同地点的短路电流值相差亦很小［3］。因此，如何实现过流保护的选择性显得尤为重要。

目前，城市轨道交通大分区供电保护实际采用的方案有过流时间级差方案、硬线闭锁方案、近区速动方案、动态加速方案、GOOSE（面向通用对象的变电站事件）网络方案、电流选跳方案及线路母线全差动方案等。……