李 叶 崔海刚

（卡斯柯信号有限公司，200070，上海∥第一作者，工程师）

1 地铁信号系统简介

地铁信号系统在为城市轨道交通系统提供充足、准时的交通运输服务及信息的同时，也确保了乘客和设备的安全。目前，市场上大多采用基于通信的列车控制（CBTC）系统作为地铁信号系统，如图1所示。图1中，列车自动监控（ATS）子系统负责地铁时刻表管理以及监控线路信号和列车运营状态；列车自动控制（ATC）子系统负责控制列车和轨旁区域，以优化列车的运营、防护列车的运行及保证乘客的安全。ATC子系统由车载ATP（列车自动防护）、车载ATO（列车自动运行）和轨旁ATC组成。计算机联锁（CI）子系统控制并操作轨旁设备，以形成并保护列车的安全进路。信号维护支持（MSS）子系统监控信号设备状态，为信号系统提供维护。数据通信子系统（DCS）负责各子系统之间的信息传输，且每个子系统均与DCS相连。

图1 地铁信号系统组成

2 地铁信号系统室内集成测试

2.1 室内集成测试目的

地铁运输涉及行车及旅客的生命安全，因此地铁信号控制系统必须具备高度的安全性和可靠性。地铁开通前必须对地铁信号控制系统进行完整测试，及时消除可能存在的隐患。在整个地铁信号系统应用项目中，室内集成测试在项目实施的生命周期模型中起着重要的作用。一方面，将现场联调联试中的大部分测试提前到室内进行，使得现场联调联试的效率得以提高，节约项目成本；另一方面，在室内进行模拟列车运行测试并通过后，再发布到现场测试，为现场调试人员提供了安全保障。……