李相鑫

摘 要：路桥工程是国民经济的基础性工程，关系到地方经济发展，因此其工程质量的高低关系到工程的使用年限。而路基工程质量的高低，通过压实度进行测量是最重要的指标之一，公路工程中只有对路基实施有效的压实处理，才能最大限度的保障整个工程的稳定性，提升整个公路的整体质量。路基压实度的检测技术涵盖范围较广，接下来文章就公路路基的压实度检测技术实施分析。

关键词：公路；路基；压实度；检测技术

近几年我国公路里程增加速度非常快，不管是高速公路、国道亦或是省道，公路里程的总体数量都在快速增长，对推动我国经济发展有很大的帮助。而公路质量的高低也关系到公里的使用年限与整体质量，公路路基的压实度检测是衡量公路路基质量的标准，本文作者就平时工作经验对分压实度检测技术实施分析，研究如下。

1 相关理论分析

需要注意的是，路基填土最佳的含水量以及最大的干密度为分析与计算出压实度的主要信息，同时也是压实度测量的标尺，在某种程度上说和路基施工质量有关系。我国绝大多数的公路里程都不短，因此路基土的最佳含水量以及干密度的测量相对较为复杂，因此需要很多数据以及信息作为支撑。一般而言，公里路基的调料主要以水泥处治土、河沙、河卵石、山皮土等[1]。

1.1 水泥处治土以及石灰处治弱膨胀土

水泥处治砂以及水泥处治土的时间以及水泥用量对最佳含水量的影响是最大的大，同时对最大干密度的影响也是最大的物质，在测量的过程中要掺加不同剂量的水泥，而在水泥掺加之后的各个时间段内要做重型击实，这样就能够绘制出在不同的时间段内或者不同的物质渗和下其最大干密度以及最佳含水量的曲线图，对现场的压实度实施测定有很大的帮助，能够第一时间进行分析测量。对于路基使用石灰处治弱膨胀土而言，因为石灰的掺加量以及石灰有效的钙镁含量等出现化学反应等特性会对重型击实直接影响其最佳的干密度与最佳的含水量，因此需要对石灰有效的钙镁含量实施必要的测量，对不同的掺加剂量石灰以及掺拌之后的不同时期中，必须实施重型击实，同时测量出在不同的时间段以及不同的剂量条件下的最大干密度与最佳含水量。

1.2 河砂

正常情况下，河砂均属于中粗砂，这主要是在大河中中粗砂相对较多。使用重型击实而测量出来的最大干密度以及最佳含水量有一个需要注意的数值，即其数值正常情况下都不超过路基试验段最佳干密度以及最佳含水量，另外应该注意的是，路基最大干密度一般需要使用整个实验路段的最大干密度。另外河沙的种类以及性质等其需要的路基压实度往往也各不相同，对于河沙等散粒料使用的重型击实和振动的压路机碾压械的效果往往有所区别，其散粒料压实会有这样的问题，即压实会有一个从送到紧的过程，到了一定的紧密度如果继续压实则会出现由紧到送的转变。因此就河砂而言，其最大干密度的测量一般使用振动法进行测量[2]。

1.3 河卵石

我国不少公路，尤其是临江公路都惯用河卵石进行路基填筑，在河卵石填筑完成之后一般又会使用河砂对缝隙进行填筑，因此材料颗粒直径会直接影响最大干密度。测定河卵石最大干密度正常情况下不会对路基施工有较大影响。

1.4 砂砾石

在我国公路工程中，其桥涵的台背填土如果条件运行往往都使用砂砾石，在对最大干密度实施测量之前，首先应该把5毫米以上的石子筛除，之后依据河砂对最大干密度实施测量，而在对该数据进行测量之前需要把握砂砾石的相关性质。

1.5 山皮石

我國公路里程较长，且地理条件也千差万别，有山区公路，有平原公路，有临江公路，也有临河公路，在部分山区的公路建设中，其路基一般会使用到山皮石实施填筑，而山皮石本质上就是岩石的风化物，其填料的改变较大，这样就会影响最大干密度以及最佳含水量的测量。如果山皮石的风化物中其硬质岩的含量相对较少，则首先选用筛除硬质岩实施重型击实这样就能够确定最佳含水量以及最大干密度。

2 沥青路面基层压实质量过程控制技术的应用

2.1 水泥处治土以及石灰处治弱膨胀土

水泥处治土以及石灰处治弱膨胀土压实度的检查与测量方法的重点是最佳时间以及最合理剂量和最大干密度关系曲线，正常情况下只要分析研究出现施工过程中的石灰以及水泥的剂量，则路基的压实度就很容易检测出来。假若检测的过程中使用最大干密度同时没有分析来自时间方面的问题，则很容易诱发施工过程中的检查压实度，其实际检测过程中则需要依据时间分析相关的最大干密度。

2.2 河砂

目前我国公里压实度检测中，常常使用到的一种方法为灌砂法，尤其是在河砂路基中，该种方法的使用频率更大。灌砂法通常使用灌砂筒进行测量，灌砂筒直径大于150毫米，其标准的砂密度需要在室内实施标定，在进行现场检查的过程中其灌砂筒中的砂面高度必须和室内标定等同，当然在进行现场检查的过程中，计算下层砂压实度往往是最准确的数据。需要注意的是，在填砂路基过程中，如果河砂中含量较大的砾石则需要将填砂路基进行有效的筛除，同时将砾石的重量以及体积等进行扣除，这样就能够让检测的状态和最大干密度完全等同，所测量出来的路基就能够完全反应出路基的整体质量。

2.3河卵石

针对我国实际的现实情况，河卵石作为路基使用率也较广，河卵石路基的压实度检测一般使用水袋法。压实度的检测速度一般会有离散大一级速度慢等多种特点[3]。首先可以使用白灰对检测点进行标记或者测定，使用精度大于0.1毫米的水准仪对初始的高度进行测量，对20吨以上的振动压路机的激振两遍之后对测量出来的测点高度实施第二次测量，两次测量的高度下降幅度小于2毫米则是合格有效的标准。

2.4 砂砾石

在砂砾石的路基下，一般可以使用灌砂法进行检测，通过使用该方法进行检测需要注意，其灌砂筒的直径应该大于20厘米：首先测量砂砾石的湿重；其次对大于5毫米的砾石进行筛除；另外，将砾石烘干，将砂砾清楚干净之后对其重要进行测定；再次，砾石在清润之后通过排水法对砾石的体积进行测量；之后取砂进行烘干操作之后，对其含水量进行测量；最后，对砾石的重量以及体积等进行扣除，以此来测量压实度。

2.5 山皮石

依据山皮石石质以及风化程度在路基的现场能够通过各种方法进行检测。如果山皮石没有风化的硬质岩含量相对较高，则可以使用水准仪法进行测量，如果山皮石的硬质岩风化较为严重，则可以在通过碾压之后使用灌砂法进行测量。

3 结语

路基质量关系到整个公路的质量，本文通过不同材料下的路基石料进行分析，对河砂、河卵石以及山皮石等多种路基材料下的压实度检测方法进行分析，旨在为我国公路路基检测提供参考。

参考文献

[1] 翁效林，马豪豪，梁东平等.差异沉降条件下黄土拓宽路基协调机制模型试验研究[J].岩石力学与工程学报，2013，（z2）：4002-4009.

[2] 曹文贵，张竣淞.基于静力贯入的路基压实度确定方法[J].湖南大学学报（自然科学版），2013，40（11）：19-25.

[3] 罗宏，赵明华，曹文贵等.基于弹性半空间理论的土石混填路基压实度确定方法[J].湖南大学学报（自然科学版），2013，40（12）：8-13.endprint