蒋方槐 张思琪

云山万叠，烟波千顷。一条长虹贯穿于两山之间，挑起陡峭的山峰——这就是蒙华铁路洛河大桥。这座钢拱大桥从开建到成功合龙，再到T梁架设，每一步的成功都给人们留下了深刻的记忆。

马到成功的首架

位于河南省三門峡卢氏县境内的蒙华铁路洛河大桥全长313.74米，跨越了一级水源保护区故县水库，是目前我国首座重载铁路单跨上承式钢管混凝土拱桥。作为蒙华全线的重难点控制工程之一的洛河大桥，北接黄柏岭隧道，南连庙坪隧道，其垂直高度达200米，地势陡峭，跨度大，施工工艺极其复杂，安全风险特别高。

“我们既然要架设这座桥，就必须对企业、对业主有个交代！”中铁五局六公司副总经理吴红权在研究“洛河大桥T梁架设专项施工方案”的首次会上表态刚毅果敢。

洛河大桥桥梁由拱上桥梁与非拱上桥梁组成。早就对工程概况熟知于心的技术小队一次又一次地来到洛河了解情况。根据洛河大桥的结构和特点，项目部总工张宇霆和铺架分公司副总工胡中波经过现场查勘和数据分析，提出了采用JQT-180型架桥机配合缆索吊进行架梁施工的合理方案。

方案很快获批，筹备工作全面启动。铺架分公司依据12项施工设计和技术规范，精心编制了涵盖总体施工方案及施工顺序、架桥机架梁施工方案、缆索吊架梁施工方案、施工进度计划、质量安全保障措施等方面在内的T梁架设施工方案。5月13日，方案经由中铁大桥局设计院、铁科院、中铁科工、中铁五局等单位组成的专家评审组实地审查研究，最终顺利通过。

6月17日，蒙华铁路洛河大桥首片预制T梁在JQT-180型架桥机吊装下再经过人工横移，安全就位在首跨墩台上。这座我国首座最大单跨度上承式钢管混凝土拱桥成功完成了首架。

首尾平衡的索吊

洛河大桥施工技术大部分属于首创，无成熟经验可供借鉴，工艺极其复杂，安全风险极高。T梁架设施工方法不同于传统桥梁，架设过程中77必须保证大桥整体承重的平衡性，因而决定架桥机与缆索吊同时配合对称架设。这就意味着架桥机架设完成首跨T梁后，缆索吊就要在另一边对称位置架设同等重量数量的T梁。

缆索吊架梁一旦跨度达到660米，主缆下垂严重、高差大，导致在用缆索吊运输T梁时很容易倾斜，安全风险极大。加之洛河大桥处于高峡谷之间，跨度大、距离远，常规监测手段无法实时提供准确的水平度测量数据。

为了解决这一施工难题，他们经过专题研讨和技术攻关，最后决定在原来的T梁上安装一个数字显示水平尺，然后将无线监控设备对准水平尺的显示屏幕，指挥人员根据水平尺测量数据随时提醒缆索吊操作司机调整吊物的水平状态。这样一来，整个施工过程方便快捷，大幅度提高了施工作业效率。

一战到底的气概

既要干得好，还要干得快。“洛河大桥是决定架梁施工能否按期完成的关键环节。作为架梁专业化施工的‘铺架王牌军，我们必须全员上下一心，力保在7月11日前完成架设。”动员大会上，铺架分公司党支部书记杨树良为大家鼓劲加油。

上下一心、全员发力、拼搏到底！全体架梁人员发出了共同的心声。7月9日，架梁人员创造了缆索吊架梁4片的好成绩。这之后，他们一路高歌猛进，7月11日11时18分，当洛河大桥最后一片T梁稳稳地架设在桥墩上时，金色的阳光洒落在施工人员喜悦的脸上，他们圆满地完成了整个大桥的架梁任务。

看着在一路艰辛下胜利完成的洛河大桥，新进公司才两年的员工乔乐乐嘴里不停地嘟囔着：“太厉害了，我们太厉害了！”

是的，厉害了我的国，厉害了我的公司，这既是一种感叹，更是一种追求。