韩晓龙，李 上，杨全业

HAN Xiaolong,LI Shang,YANG Quanye

上海海事大学 科学研究院物流研究中心，上海 201306

Logistics Research Center,Shanghai Maritime University,Shanghai 201306,China

1 引言

随着中国自行车出口市场规模每年递增，中国成为全球最大的自行车生产商。据统计，2015年我国生产8 026万辆自行车和3 257万辆自动自行车，在生产自行车的同时，大型的自行车生产商和一些零部件供应商结成物流战略合作伙伴关系，自行车制造商的扩张考验着其生成能力的同时，也给供应商的供应能力带来压力。随着环境的变化，若自行车制造商继续原来相对不灵活的供货机制，将使客户的信心和忠诚度大幅降低。现如今，企业运作成败的关键在于协调供应链子设施间复杂网络关系的能力和集成一体化管理的能力。因此建立可靠而有效的供应链合作联盟并不断加以优化，对自行车公司来说极其重要。本文的理论意义在于，对供应链的战略层和运作层进行综合配置优化，即从产品的零部件采购、产品设计、生产和产品的运输等方面进行考虑为生产制造企业提高供应链的竞争力提供新的研究视角。

研究供应链设计问题有重要意义，它得到了较多国内外学者关注。吴义生等[1]在设计低碳供应链网络时，将物流成本、配送中心固定成本和碳排放成本之间用凹函数建立最小和模型，利用拉格朗日松弛法将模型分解成凹背包问题和单一供应商选址问题，然后从供应链网络设计和运营成本方面进行分析，得到可根据碳排放成本的大小设置配送中心的数量，以提高配送中心利用率。……