陈力波， 黄才贵， 黄勇冰， 栗怀广

(1.福州大学土木工程学院，福建福州350108;2.西南交通大学土木工程学院，四川成都610031)

桥梁结构作为交通运输工程生命线的重要组成，在地震发生时往往遭受较大程度的损坏，也因此造成巨大的经济损失.作为公路交通系统地震风险评价的重要环节，桥梁地震易损性分析对震后应急决策提出和桥梁抗震评估与加固等都具有相当重要的指导意义.桥梁地震易损性通常采用易损性函数进行刻画，即为不同地震动水平作用下桥梁结构达到特定损伤状态的概率.20世纪90年代以来，在遭受了如1995年阪神地震、1999年集集地震、2008年汶川地震所造成的惨痛损失后，国内外学者对桥梁地震易损性展开了较为广泛的研究.文献［1］基于阪神地震资料和桥梁损伤数据结合最大似然估计法，对桥梁的地震易损性进行分析，评估桥梁的破坏类型和损伤状态;文献［2］统计了美国洛杉矶Northridge地震震后的桥梁破坏数据，并根据桥梁结构进行分类，按对数正态分布假定回归得到了各类桥梁的地震易损性曲线和参数;文献［3-4］基于桥梁的震害调查数据，采用数理统计建立了经验型地震易损性模型的方法.另一方面针对这些地区典型桥型，采用不同分析手段和方法建立了分析型地震易损性模型.文献［5］通过人工合成的地震动记录，对位于New Madrid地震带的连续梁桥进行地震易损性分析并得到其易损性曲线;文献［6］采用一阶可靠度理论对美国……